Während weltweit die unterschiedlichen Aluminiumlegierungen zur Herstellung von Karosseriebauteilen zur Anwendung kommen, dominieren in Europa die Legierungen des Typs AA 6xxx (AlMgSi) und AA 5xxx (AlMg) den Produktbereich der Karosseriebleche. Bis auf wenige Ausnahmen werden dabei AlMgSi-Bleche ausschließlich im Außenhautbereich eingesetzt, während AlMg-Werkstoffe überwiegend im Innenbereich der Karosserie ihren Gebrauch finden. Diese klassische Aufteilung ist zum einen in den technologischen Eigenschaften der beiden Legierungsfamilien aber auch durch die Preisdifferenz begründet. Im Beitrag werden hierzu einleitend die Hintergründe dieser Entwicklung beschrieben und der Stand der Technik aufgezeigt. Eine Möglichkeit, technische und wirtschaftliche Potentiale zu erschließen, ist die sortenreine Bauart der Karosserie mit Aluminium-Werkstoffen außen und innen. Dies bedeutet konkret den Einsatz einer einzigen Legierungsfamilie im Karosseriebereich, was hier als Uni-Alloy-Konzept bezeichnet wird. Für dieses Konzept wurde eine kostengünstige Recycling-Legierung entwickelt und unter dem Namen Ecodal-608 am Markt eingeführt. Aufgrund der Aushärtbarkeit der Legierung kann der Materialeinsatz ohne Festigkeitsverlust am Bauteil reduziert werden. Schrott von Bauteilen auf der Basis des Uni-Alloy-Konzeptes erzielt beim Recycling in der Produktion und am Ende der Lebensdauer einen höheren Preis am Markt, da er sortenrein anfällt. Bei der Nutzung dieser Potentiale ist eine deutliche Kosteneinsparung möglich. Im Beitrag wird auf die Bereiche Verarbeitung, Gewichtsreduktion, Korrosion, Recycling und Kostenabschätzung näher eingegangen.
Sortenreine Bauart der Karosserie außen und innen
1998
14 Seiten, 9 Bilder, 3 Tabellen, 7 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Sortenreine Bauart der Karosserie mit Al-Werkstoffen aussen und innen
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