Verglichen werden verschiedene mechanisch-elektrische Fahrzeugantriebe hinsichtlich der zu installierenden elektrischen Leistung, des mechanischen Bauaufwandes, der Regelung, des Wirkungsgrades, der Möglichkeit zur Bremsenergierückgewinnung sowie der Möglichkeit einer Starter- und Generatorfunktion. Näher betrachtet werden das TOYOTA Hybridsystem THS und das stufenlose elektrisch leistungsverzweigte SEL-Getriebe der TU Chemnitz. Das TOYOTA Hybridsystem THS ist das einfachste mechanisch-elektrisch leistungsverzweigte System. Es kommt mit einem Fahrbereich und einer Kupplung zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe aus. Dafür hat es noch eine relativ große E-Maschine am Abtrieb und eine kleine an der Regelwelle. Im Hauptfahrbereich um i=1 bis zum Overdrive überwiegt der mechanische Leistungsanteil. Hier weisen THS und SEL nahezu identische Leistungsflüsse auf. Deshalb ist der Wirkungsgrad höher als beim rein elektrischen Antrieb. Die E-Maschinen erlauben eine hohe Rekuparationsrate. Zur Ausnutzung der Bremsenergie und zur kurzzeitigen Unterstützung des Verbrennungsmotors reicht ein kleiner Energiespeicher aus. Das SEL-Getriebe nutzt ein mehrwelliges Koppel-Schaltgetriebe für eine Leistungsverzweigung in 3 Fahrbereichen. Durch die damit realisierte hohe mechanische Übersetzung beim Anfahren werden die elektrischen Maschinen sehr klein. Im Mittel fließt weniger als 15 % der verbrennungsmotorischen Antriebsleistung über das Stellgetriebe. Dies führt zu hohen Wirkungsgraden. Der verfügbare Übersetzungsbereich erlaubt einen verbrauchsoptimierten Betrieb des Verbrennungsmotors. Durch den Anschluß eines kleinen Speichers, eine Drehzahlregelung für eine optimierte Bremsenergienutzung und einen Anfahr-Fahrbereich, bei dem beide E-Maschinen das Fahrzeug treiben oder den Speicher laden, ermöglicht das Getriebe einen sehr geringen Kraftstoffverbrauch. Um das Potential dieses Getriebes zu nutzen, müssen Last- und Drehzahlregelungen beider E-Maschinen und des V-Motors sowie Fahrbereichs- und Anfahrschaltungen aufeinander abgestimmt werden.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Mechanisch-elektrische Fahrzeuggetriebe im Vergleich


    Beteiligte:
    Tenberge, P. (Autor:in) / Hofmann, W. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1998


    Format / Umfang :

    27 Seiten, 9 Bilder, 3 Tabellen, 19 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Mechanisch-elektrische Fahrzeuggetriebe im Vergleich

    Tenberge, P. / Hofmann, W. / VDI; Gesellschaft Entwicklung Konstruktion Vertrieb | British Library Conference Proceedings | 1998


    Systeme automatischer Fahrzeuggetriebe im Vergleich

    Koepf,P. / ZF Friedrichshafen,DE | Kraftfahrwesen | 1988


    Fahrzeuggetriebe

    HÖBEL PETER / NETZKER RALPH-MARIA | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    Fahrzeuggetriebe

    RIEDISSER THOMAS / SESTERHENN SVEN / STROPH STEPHAN et al. | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff

    Fahrzeuggetriebe

    Klement, Werner | TIBKAT | 2005