Mit diesem im November 1995 vorgestellten Getriebesystem befinden sich derzeit mehr als 1000 Großschlepper im Einsatz. Näher eingegangen wird auf Getriebe mit größeren Hydrostaten ohne zusätzliche Schaltstufen, jedoch mit zwei Fahrbereichen und Sekundärkoppelung. Die dafür benötigten speziellen hydrostatischen Einheiten mussten allerdings erst entwickelt werden. Gefordert wurde von ihnen ein extrem guter Wirkungsgrad, große Schwenkwinkel, hohe Laufruhe, große Zuverlässigkeit, niedrige Herstellkosten und die Möglichkeit des integrierten Einbaus. Die Hydrostatik arbeitet im geschlossenen Kreis und besteht aus drei gleichgroßen Hydrostaten, Einspeiseventilen, DBV und Spülventil. Die Übersetzungsänderung erfolgt über elektrische Geber, Steuerelektronik und eine elektronisch, motorische Stelleinheit ohne mechanische Verbindungen zwischen Fahrhebel und Stelleinheit. Die Zuordnung Drehwinkel - Getriebeübersetzung entspricht einer Kennlinie in der E-Box. Als Schutzfunktion ist über einen Hochdrucksensor eine maximale Druckbegrenzung bei 450 bis 480 bar eingestellt. Beim Erreichen dieses Druckbereiches wird die Getriebeübersetzung geändert. Andere Funktionen überwachen die Getriebeöltemperatur, die Höchstgeschwindigkeit des Schleppers und die Grenzlastregelung. Der Fahrbetrieb und damit auch die Getriebesteuerung erfolgt über einen Fahrhebel der in der Sitzlehne integriert ist.


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    Titel :

    Entwicklung eines neuen stufenlosen Schleppergetriebes mit hydrostatisch mechanischer Leistungsverzweigung


    Beteiligte:
    Dziuba, P.F. (Autor:in) / Honzek, R. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1998


    Format / Umfang :

    9 Seiten, 8 Bilder




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch