Die Geräuschminimierung an Getrieben von Kraftfahrzeugen erfordert, den Ursprung der Geräuschanregung beweglicher Getriebekomponenten zu analysieren und konstruktive Gegenmaßnahmen zu formulieren. Berichtet wird über die Ergebnisse experimenteller Analysen aus Prüfstandsversuchen. Getriebegeräusche entstehen durch Eingriffsstöße, parametererregte Schwingungen oder Abwälzgeräusche von Zahnrädern unter Lastbeaufschlagung. Im einzelnen analysiert werden Heulen und Pfeifen, Schaltgeräusche, Kreischen, Lagergeräusche sowie Klappern und Rasseln. Zur Vermeidung oder Verringerung dieser Körperschallgeräusche werden als externe Maßnahmen die Abstimmung des Antriebsstrangs (Schwingungstilger, Getriebekapselung, Dämmungsmaßnahmen) und als interne Maßnahmen die Optimierung der Zahnradparameter diskutiert (Verminderung von Axialspiel, Verdrehflankenspiel, Begrenzung der Bewegungsmöglichkeit von Losteilen sowie verbesserte Eingriffsbedingungen). Die Konstruktion, der Aufbau und experimentelle Ergebnisse des hierfür entwickelten Klapper- und Rasselprüfstandes sind dargestellt. Untersucht wurden die Auswirkungen von Elastomereinlagen zur Dämpfung des Axialstoßes bei unterschiedlichen Vorpressungen sowie die konstruktive elastische Gestaltung der Anlaufbunde im Prüfgetriebe. Als weitere Maßnahme zur Losteilberuhigung wurde die magnetische Zahnflankenanziehung am Beispiel einer Vorgelegewelle eines Koaxialgetriebes untersucht.
Maßnahmen zur Verringerung von Losteilschwingungen in Fahrzeuggetrieben
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 100 , 10 ; 710-716
1998
6 Seiten, 10 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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