(Forts. aus Heft 100(98)7/8, S. 510) Die globale Schadstoff- und CO2-Emissionen des Elektro-Omnibus-Einsatzes auf Rügen werden nach dem 13-Stufen-Test (ECE R49) und dem realen Fahrbetrieb bilanziert. Der 13-Stufen-Test mißt die CO-, HC-,NOx- und Partikelemissionen von Motoren bei 10, 25, 50, 75 und 100 % der maximalen Leistung (bei 60 % der maximalen Drehzahl) sowie im Leerlauf (drei Messungen). Der Test kann in gleicher Weise mit einem Elektro-Antrieb durchgeführt werden. Die Ergebnisse für E-Motor (Netzstrom aus Mittelwert) und Dieselmotor (Daimler-Benz OM 616, 50 kW, 4400 min-1) sind: Motor-SO2-NOx-Staub-CO2-CO-CH4-NMVOC-N2O-CO2-Äquivalente (alle in g/kWh)-Primärenergie kWh/kWh: E-Motor-0,510-0,837-0,082-712-0,577-1,758-0,08-0,027-739-3,33, OM 616-0,182-0,108-0,014-29,4-0,035-0,064-0,07-0-30,3-1,11. Vergleicht man die CO2-Emission bei der Erzeugung des vom E-Motor im tatsächlichen Fahrbetrieb verbrauchten Stroms mit der des Dieselmotors (simuliert aus bekannten Motorlastkurven) dann ergeben sich für Grundlast- und für Mittelwertstrom folgende CO2-Emissionen (bei 80 km täglicher Fahrstrecke): OM 616 62 kg, E-Motor Grundlast 42 kg, E-Motor Mittelwert 47 kg. Für die Schadstoffemissionen bei der Herstellung und Entsorgung der Batterie können 54 g/km CO2 zu den Werten des E-Motors addiert werden.


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    Titel :

    Energetische und ökologische Bilanzierung des Einsatzes eines Elektro-Omnibusses auf Rügen. Teil 2: Ökologische Gesichtspunkte


    Beteiligte:
    Birnbreier, H. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1998


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch