Im Marktsegment der Personenkraftwagen der Mittel- bis Oberklasse darf es keine Kompromisse auf Kosten von kundenrelevanten Eigenschaften geben. Es wird erwartet, daß die früher widersprüchlichen Eigenschaften wie z.B. Dynamik und Fahrkomfort heute in einem Fahrzeug vereint werden. Diesem Veränderungsprozeß waren in der jüngsten Vergangenheit insbesondere die Achsen unterworfen. Das Ergebnis der aktuellen technischen Entwicklungen sind aufwendige und komplexe Achssysteme mit einer perfekten Auslegung und Abstimmung aller Komponenten. Am Beispiel der Vierlenker-Vorderachse des Audi A4 wird dargelegt, daß die direkte Messung der akustischen Übertragungskräfte mit Piezo-Kraftmeßelementen durch Qualität und Aussagesichertheit der Ergebnisse schnell und direkt zu Optimierungsmaßnahmen führen kann. Diese Achse, die auch im Audi A6 und A8 zu finden ist, kann trotz Frontantrieb hohe Antriebsleistungen ohne Rückwirkung auf die Lenkung übertragen. Beim Audi A8 3,7 l harmoniert sie sogar mit dem Quattro-Antrieb und zeigt dabei ein hohes Maß an Fahrkomfort. Die Abstimmung der Fahrdynamik erfolgt mit Hilfe von rechnergestützten Simulationen, die den nach wie vor notwendigen Fahrversuch unterstützen. Die Verfahren lassen sich einteilen in Verfahren, die auf einer Referenzstrecke die auf den Insassen einwirkenden Größen (Beschleunigung, Geräusch) beschreiben, die Vorgänge in der Achse und dem Fahrzeug rein kinematisch definieren sowie auf Basis direkter oder indirekter Kraftmessungen Schnittkräfte oder die Übertragungswege von der Quelle bis zum Empfänger beschreiben. Zur Ermittlung von Eigenfrequenzen und Eigenvektoren wird die modale Analyse eingesetzt. Am Beispiel der Fahrt über ein kurzwelliges Hindernis wird das kraftmeßgestützte Verfahren einschließlich der Methode zur direkten Messung der Schwingungskräfte demonstriert. Obwohl am Anfang ein zusätzlicher technischer Aufwand notwendig ist, wird zusammenfassend festgestellt, daß das Verfahren der direkten Kraftmessung eine eindeutige Bereicherung für die Analyse darstellt.
Direkte Messung von Schwingungskräften - Ein Weg zu verbessertem Abrollkomfort
Improving ride comfort by direct measurement of vibration forces
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 100 , 7/8 ; 532-539
1998
7 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Personenkraftwagen , Auslegung (Dimension) , Rechnersimulation , Fahrdynamik , Fahrzeugachse , Vorderachse , Systemoptimierung , rechnerunterstützter Entwurf , Fahrzeugerprobung , Straßenfahrzeuglauftechnik , Schwingungsverhalten , mechanische Schwingung , Modalanalyse , Kraftmessung , piezoelektrischer Aufnehmer , Karosserie , Stoßdämpfer , Körperschall , Fahrzeuggeräusch , Schallquelle , Schallemission , technische Akustik , Resonanzfrequenz , Messergebnis , Fahrkomfort
Direkte Messung von Schwingungskraeften - ein Weg zu verbessertem Abrollkomfort
Kraftfahrwesen | 1998
|Direkte/Messung von Schwingungskraeften - Ein Weg zu verbessertem Abrollkomfort
British Library Online Contents | 1998
|Direkte Messung von Schwingungskräften - Ein Weg zu verbessertem Abrollkomfort
Online Contents | 1998
|Direkte Messung der Kolbengruppenreibung
Kraftfahrwesen | 2014
|Kurbelgehaeuseentlueftung - direkte Messung von Oelaerosolen
Kraftfahrwesen | 2012
|