Die mechanische Schaltung eines Automobilgetriebes ist, insbesondere bei quer eingebauten Frontmotoren, auch ein Kompromiß zwischen Schaltpräzision und Vibrationsfreiheit am Schalthebel. Eine Lösung des Problems ermöglicht 'Shift by wire', denn dabei werden die Aktuatoren am Getriebe nur mit elektrischen Signalen angesteuert, so daß eine vollständige akustische und mechanische Entkoppelung gegeben ist. Das von United Parts entwickelte System arbeitet mit einer Plausibilitätsprüfung, womit die gefahrene Geschwindigkeit und der eingelegte Gang festgestellt und die Fahrzustände definiert werden, wo ein Gangwechsel möglich ist. Tritt der Fahrer die Kupplung, schaltet das System, wenn die Plausibilität es zuläßt, einen Gang höher. Ist der Gang eingelegt wird dies über einen 'Klopfer' unter dem Kupplungspedal 'mitgeteilt'. Die Taster zur Einleitung der Schaltvorgänge befinden sich hinter dem Lenkrad. Als Getriebeaktuatoren werden zwei Elektromotoren verwendet, wobei einer die Schaltbewegung und der andere die Wählbewegung ausführt. Da das Wechseln der Gänge möglichst schnell erfolgen soll, aber dabei der Synchronisationswiderstand überwunden werden muß, wurden verschiedene Schaltstrategien untersucht.
Automatisiertes Schalten eines Getriebes
Automating the shifting of a gearbox
Motortechnische Zeitschrift ; 59 , Sonderausgabe System Partners ; 104-106
1998
3 Seiten, 6 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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