Im BMW-Werk Dingolfing, das als Decklack Pulverklarlack einsetzt, umfaßt das integrierte Steuerungsnetz die Lackiertechnik mit Karosseriereinigung, Lackierrobotern und -maschinen sowie die verfahrenstechnischen Anlagen mit Lüftung, Trocknern, Abluftreinigung, Farbversorgung und Fördertechnik. Das neue Steuerungskonzept wird auch im Münchener Werk für Sonderfarben und Reparaturlackierung genutzt. Realisiert wurde das Steuerungskonzept von der Firma Cegelec AEG Systems and Automation. Ein Kernpunkt des neuen Steuerungskonzeptes ist der Einsatz von InterBus-S für die Vernetzung der gesamten Feldebene von einfacher E/A über intelligente Aktoren/Sensoren (Positionier- und Dosiertechnik) bis zu Bildverarbeitungssystemen und Robotersteuerungen. Durch die Vernetzung der Fileserver über Ethernet und Sternkoppler sind benötigte Daten jederzeit aktuell an allen Eingabestellen vorhanden. Die Aktualität des zentralen Archivs wird durch ein automatisches Backup der Fileserver erreicht. Neben der einheitlichen Bedienoberfläche wird mit 'Prolack' (Cegelec AEG) auch eine durchgängig einheitliche Antriebstechnik erreicht. Damit ist gewährleistet, daß an allen Stationen die gleichen Lackierparameter verwendet werden. Durch den Einsatz von SPS-integrierten Personalcomputern zur Bahnsteuerung aller Lackier- und Reinigungsmaschinen sowie zur Technologiesteuerung aller Lack- und Pulverparameter ergeben sich detaillierte Diagnosemöglichkeiten, höhere Anlagenverfügbarkeit und reduzierte Komplexität der Anlage. Die neue Art der Steuerung ermöglicht einen hohen Produktionsdurchsatz. Das Werk München hat eine Lackierkapazität von 740 Einheiten pro Tag, Dingolfing mehr als 500 Karosserien pro Tag. Die Verfügbarkeit beträgt bei vollautomatisierten Anlagen 95 %, bei teilautomatisierten Linien 98 %.
Neues Steuerungskonzept für Lackierereien
JOT Journal für Oberflächentechnik ; 38 , 9 ; 44-45
1998
2 Seiten, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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