Die Bahnen glaubten bis vor kurzem, die Wettbewerbssituation im Vergleich zum Fliegen oder Autofahren über eine höhere Geschwindigkeit der Züge verbessern zu können. Dadurch konzentrierten sich die Anstrengungen vorrangig auf die Lösung damit einhergehender technischer Probleme. Geschwindigkeit ist aber nur eine notwendige Komponente, daneben gibt es zusätzliche Möglichkeiten, die genutzt werden müssen, um die dringend benötigten Wettbewerbsvorteile zu erlangen. Neben der Steigerung von Service und Bequemlichkeit für den Bahnkunden trägt auch der hier vorgetragene Systemansatz für die Ausschreibungspraxis und Vergabepraxis der Elektrifizierung von Bahnstrecken d azu bei, als Bahnbetreiber wettbewerbsfähiger zu werden. Gegenüber der bisher geübten Praxis der Komponentenvergabe führt die Vergabe in Systemen dazu, ganzheitlicher zu denken und Wertungen der Lebenszykluskosten mit in Betracht zu ziehen, so daß damit einhergehende Kostenreduzierungen und Risikoreduzierungen entstehen, die die Zulieferindustrie zum großen Teil an den Bahnbetreiber weitergeben kann. Für die Elektrifizierung von Eisenbahnstrecken als Weg zur Wettbewerbssteigerung der Eisenbahn gegenüber dem Straßenverkehr und Luftverkehr bieten sich wesentliche Vorteile für den Bahnbet reiber. Die Systemverantwortung liegt grundsätzlich beim Auftragnehmer. Durch ausgereifte und aufeinander abgestimmte technische Lösungen sowie durch hochqualifiziertes Personal des Auftragnehmers oder geschultes Personal des Bahnbetreibers wird eine kurze Montagezeit und Inbetriebnahmezeit erreicht sowie eine hohe Verfügbarkeit der Anlage im Betrieb garantiert.
Systemansatz für Elektrifizierungsvorhaben
Systems approach to electrification projects
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 122 , 8 ; 307-312
1998
5 Seiten, 10 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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