Behandelt wird das Drehgestell-Baukastensystem der Firma FIAT-SIG Systemtechnologie. Das Baukastenprinzip basiert auf den Grundsätzen der Systemtechnik und erlaubt die wahlweise Unterbringung verschiedener Elemente oder Subsysteme in einem vorgegebenen Einbauraum. So konnten für die unterschiedlichsten Anforderungen vieler europäischer Bahnverwaltungen untereinander artverwandte Motor- und Laufdrehgestelle höchster Leistungsfähigkeit für Doppelstockwagen-Anwendungen realisiert werden. Dabei umfassen die Standardanwendungen verschiedenartige Sekundärfederstufen, sowie die wahlweise Ausrüstung mit bekannten Bremsanlagen. Durch innovative Zusatzkomponenten mit einzigartigen Eigenschaften werden spezielle kinematische und laufdynamische Anforderungen erfüllt. Sie fügen sich in mannigfacher Kombination in die Anwendungen des FIAT-SIG Drehgestell-Baukastens ein und erlauben so eine Anpassung an die jeweiligen Fahrzeuggegebenheiten und Fahrwegverhältnisse. Die Radsätze werden spielfrei elastisch über die Achslenker geführt, die mit je einem außen zylindrischen Gummi-Metall-Element am Drehgestellrahmen angelenkt sind. Die horizontale Anlenkung der Radsätze für den Einsatz bei v = 200 km/h wird durch eine entsprechende formmäßige Ausbildung, sowie eine definierte Steifigkeit dieser Gummielemente erreicht. Die Sekundärfederstufe besteht je Drehgestell aus zwei seitlich auf den Langträgern angeordneten Luftfedern, welche mit je einer bei Ausfall der Luftversorgung als Notfeder dienenden Gummischichtfeder in Serie geschaltet sind. Bei Doppelstockwagen kann sich die Verwendung von Luftfedern im Hinblick auf die nach EBO bzw. RIC Paragraph 38.1 zulässigen Pufferstände bei den mit UIC-Zug- und Stossvorrichtungen ausgerüsteten Fahrzeugen aus dem Verhältnis von Fahrzeug-Eigenmasse und Zuladung als zwingend ergeben. Zur Verbesserung des Fahrkomforts wird zwischen Drehgestell und Wagenkasten in Querrichtung ein möglichst großes freies Querspiel vorgesehen, was durch seitliche Anschläge begrenzt werden muß. Um luftgefederte Doppelstockwagen gegenüber Wankbewegungen zu stabilisieren, wird die Sekundärfederstufe durch eine Wankstütze ergänzt.
Moderne Drehgestelle für Doppelstock-Fahrzeuge
Rad, Schienenfahrzeugtagung, 2 ; 37-39
1997
3 Seiten
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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