Es besteht die Notwendigkeit, bewährte Entsorgungspraktiken auf andere Produkte wie etwas Lokomotiven zu übertragen. 1997 wurden etwa 500 Altlokomotiven und über 10000 Waggons ausgemustert. Es wurde ein funktionsfähiges Konzept zur Verwertung von Schienenfahrzeugen erarbeitet und in die Praxis überführt. Die Demontage stellt die Grundlage zur Gewinnung hochwertiger Baugruppen und Bauteile für den Ersatzteilbedarf der DB AG, ebenso wie für das Gewinnen und Rückführen von Materialien in die Stoffkreisläufe sowie für das Separieren von Schadstoffen dar. Der Weg zur Erfüllung dieser Ziele kann nur über eine Erweiterung der Demontagetiefe führen. Dies ist jedoch nur unter Beachtung der Wirtschaftlichkeit und der Bedarfsanforderung durch die DBAG (Deutsche Bahn AG) realisierbar. Wie die Ergcbnisse zeigen, weist die praktizierte Demontage der Schienenfahrzeuge aus ökologischer sowie ökonomischer Sicht entscheidende Vorteile gegenüber der gegenwärtig vorherrschenden Verschrottungspraxis auf. Zur Zeit werden bereits Möglichkeiten des Upcyclings von Baugruppen genutzt. Durch die Demontage von Schienenfahrzeugen kommt es zur Nutzung bestehender Aufarbeitungskapazitäten in den Werken der DBAG und damit zur Sicherung von Arbeitsplätzen in den Werken. Weiterhin werden gegenwärtig brachliegende infrastrukturelle Kapazitäten, wie Gebäude, Anlagen, Betriebsgelände und Personal genutzt. Auf diese Weise konnten neue Geschäftsfelder und neue Arbeitsplätze direkt im Demontagebetrieb eingerichtet werden. Auf der Grundlage der gewonnenen Erkenntnisse sind Untersuchungen mit dem Ziel der weiteren Verbesserung des Recyclings von Schienenfahrzeugen vorgesehen.
Progressive Demontage von Altlokomotiven. In einem ehemaligen Bahnbetriebswerk werden Lokomotiven entsorgt
Progressive dismantling of old locomotives
Der Eisenbahningenieur ; 49 , 8 ; 68-72
1998
5 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Das Bahnbetriebswerk Schwarzenberg und seine Lokomotiven
SLUB | 1994
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