Die Arbeit zeigt am Beispiel des rechnergestützten dreidimensionalen Menschmodells RAMSIS den Übergang eines Werkzeuges für die ergonomische Bewertung von Fahrerarbeitsplätzen nach der rein wissenschaftlichen Herleitungsphase zum praktischen industriellen Einsatz und den damit verbundenen Anforderungen. Die auf experimenteller Basis (Beobachtung körperlicher Eigenschaften des Menschen) in einer Laborsituation gewonnenen mathematischen Modellierungen (Haltungs- und Komfortmodell für Fahrersitzplätze in Automobilen) werden in realen Fahrsituationen im öffentlichen Straßenverkehr validiert. Zusätzlich wird für die speziellen Belange der Motorradentwicklung im Hause BMW eine Erweiterung des Haltungsmodells hinsichtlich Motorradfahrerhaltung vorgenommen. Auf Chancen aber auch Risiken der Einführung eines neuen Entwicklungswerkzeuges zur ergonomischen Auslegung und Bewertung von Fahrerarbeitsplätzen wird am Beispiel der Entwicklungsabläufe der BMW AG eingegangen. Durch die Ableitung von Gebrauchsrichtlinien aus der experimentellen Phase und die Einbindung in die organisatorischen Abläufe wird die prinzipielle Tauglichkeit des Simulationswerkzeuges RAMSIS nachgewiesen. Spezielle konstruktive Lösungen lassen sich hinsichtlich bestimmter ergonomischer Parameter (Haltungskomfort, Erreichbarkeiten, Sichtsituation, u.a.) bewerten.
Validierung und Weiterentwicklung eines CAD-Menschmodells für die Fahrzeuggestaltung
1997
115 Seiten, 148 Bilder, 136 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
Energieeinsparung durch optimale Fahrzeuggestaltung
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