Im Rahmen eines Forschungsvorhabens, an dem sich 35 Stahlhersteller aus 18 Ländern beteiligten, wurde der Prototyp einer extrem leichten PKW-Karosserie entwickelt. Als Vorgaben wurden die Einhaltung der Leistungsparameter und Sicherheitsanforderungen und die Beibehaltung der üblichen Herstellungskosten formuliert. Die computergestützte Konstruktion des Fahrzeugkörpers besteht zu mehr als 90 % aus höherfesten Stählen und zu mehr als 50 % aus Tailored Blanks. Eine größere Zahl von Bauelementen wurde in Sandwichbauweise ausgeführt, wobei ein Thermoplast zwischen zwei sehr dünnen Stahlblechen eingeschlossen ist. Dadurch ergibt sich eine Massereduzierung um ca. 50 % gegenüber einem homogenen Stahlelement. Für die Schweißverbindungen wurde überwiegend die Laserschweißtechnik angewandt. Aus einer FEM-Analyse der unter üblichen Einsatzbedingungen auftretenden Beanspruchungen wurden weitere konstruktive Maßnahmen zur Massereduzierung abgeleitet. Der als ULSAB (ultra-light steel auto body) bezeichnete Prototyp wies gegenüber den zum Vergleich herangezogenen Bestwerten der gegenwärtig auf dem Markt befindlichen Fahrzeuge eine um ca. 25 % geringere Masse und um ca. 12 % geringere kalkulierte Fertigungskosten auf.


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    Titel :

    Ultra-lightauto body update steel


    Weitere Titelangaben:

    Eine extrem leichte Fahrzeugkarosserie aus Stahl entsprechend dem neuesten Entwicklungsstand


    Beteiligte:
    Dobbins, D.B. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Metal Forming ; 32 , 4 ; 36-43


    Erscheinungsdatum :

    1998


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 6 Bilder, 3 Tabellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch





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