Es werden zwei Automatisierungslösungen aus dem smart-Fertigungsprogramm vorgestellt, die sich sonst im Automobilbau in der Großserie noch nicht durchsetzen konnten. Das elektronische Kupplungsystem (EKS) und das automatische Schaltgetriebe gab es bis dato nur in Nischenfahrzeugen. Neben den Basisfunktionen Anfahren, Schalten, Anhalten, Kupplungsüberlastungsschutz, Fehlererkennung, Notlaufprogramme, Einlern- und Anpaßalgorithmen sowie verschiedene Sicherheitsfunktionen lassen sich beim EKS weitere Optionen realisieren. In Kombination mit ABS, ASR und Tempomat kann EKS diese Systeme aktiv unterstützen. Darüber hinaus bildet EKS den Kernbaustein für das automatische Schaltgetriebe ASG, das als die logische Weiterentwicklung des EKS betrachtet wird. Für den Einsatz in Personenkraftwagen bietet das AKG im Vergleich zum vollautomatischen Getriebe wesentliche Vorteile: höherer Wirkungsgrad, leichtere und einfachere Bauweise und günstigere Fertigung. Vom Funktionsprinzip her ist das ASG mit EKS beinahe identisch. Als zusätzliches Eingangssignal wird eine Schnittstelle zum Motormanagement benötigt. Für das smart-Programm hat die Firma Sachs in Zusammenarbeit mit Getrag ein interessantes Antriebskonzept entwickelt, das auf der zweiten ASG-Generation beruht. Die Gänge werden, wie vom Motorrad her bekannt, über eine elektromotorisch betriebene Schaltwalze ein- bzw. ausgelegt. Ein weiteres Novum im smart ist die Kupplung in Modulbauweise. Das Schwungrad mit Anlasserzahnkranz, Mitnehmerscheibe und Druckplatte stellen ein Bauteil dar. Dadurch erreicht man bei gleichem Massenträgheitsmoment eine Gewichtseinsparung von 20 %. Die neue Modulkupplung ist auf die Lebensdauer des Fahrzeugs ausgelegt und kann nur als ganzes Bauteil ersetzt werden.
Triebstrangautomatisierung. Elektronisches Kupplungssystem und automatisches Schaltgetriebe
Automation of a power train. Electronic clutch system and automatic gear box
Krafthand ; 71 , 11 ; 42-45
1998
4 Seiten, 9 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Fahrzeugkupplung , automatisches Getriebe , elektronische Steuerung , Personenkraftwagen , elektrische Betätigung , Automatisierung , Überlastungsschutz , Algorithmus , Fahrzeuggetriebe , Fahrzeugaggregat , Fahrzeugantrieb , Kraftfahrzeugmotor , Modulbauweise , Sensor , Getriebebau , Getriebetechnik , selbstschaltende Kupplung , Auslegung (Dimension) , Produktinformation , Wirkungsgrad
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