Die hohe Zahl von Schneidstoffen und Werkzeugen führt zu einer aufwendigen Lagerhaltung und zu kostenintensiven und langwierigen Optimierungsmaßnahmen beim Anwender, wodurch besonders aus dieser Sicht Interesse an Hinweisen zur Anwendungseignung von Schneidstoffen bestehen, die auch Vergleiche zwischen verschiedenen Anwendern und Sorten zulassen. Bestehende Formen der Schneidstoffcharakterisierung haben sich hierbei in der Werkstoffentwicklung bewährt. Aus den Schneidstoffdaten lassen sich aber keine konkreten Vorhersagen zu Vorschub und Schnittgeschwindigkeit in einem konkreten Anwendungsfall ableiten (selbst wenn Werkstück und Maschinendaten vorliegen). Die Werkstoffdaten werden dem Anwender deshalb und aus anderen verständlichen Gründen i.a. nur in begrenzter Auswahl zur Verfügung gestellt. Die Aussagekraft der vorliegenden Daten könnte aber erhöht werden, wenn man z.B. neben der 'Zähigkeitsklasse' zumindest noch eine im Verschleißtest ermittelte 'Verschleißfestigkeitskennzahl' oder eine Grenzgeschwindigkeit als komplexes Maß für Warmdeformationswiderstand und chemische Beständigkeit angibt. Diese Kenngröße wäre in einem noch zu definierenden Zerspanungsversuch zu ermitteln, der einen Grundstein für eine einheitliche Einordnung aller Schneidstoffe (HM, Keramik, Diamant) bieten würde. Die Richtlinie VDI 3323 liefert hierzu Ansätze. Auch neue Werkstoffe wie Schmierstoffschichten ließen sich einordnen. Der Werkstoff wäre charakterisiert durch die wichtigsten den Fachmann interessierenden Maßahlen: hauptsächlicher Gegenwerkstoff, geeigneter Vorschub (bei dieser Werkstoffklasse), geeignete Schnittgeschwindigkeit (bei dieser Werkstoffklasse), geeignetes Bearbeitungsverfahren. Die Einteilung ist sicher nach wie vor grob, aber besser als die jetzige und mit vertretbarem Aufwand schaffbar.
Systematische Schneidstoffauswahl im Automobilbau
1997
24 Seiten, 12 Bilder, 2 Tabellen, 27 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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