Die hohen Anforderungen an Dämpfungswannen in Schlechtwetterfahrzeugen werden von einem mit 34 % glasmattenverstärkten Polypropylen-Werkstoff erfüllt, der zusätzlich durch zwei Einlagen aus Polyestergewebe verstärkt ist (PP-GM-34 DG 15, BASF). Die Erprobung des so aufgebauten Bauteils umfaßte die maßliche Kontrolle, Laborprüfungen, Klimawechseltests, Lagerungstests, der horizontaler Ausreißversuch und unterschiedliche Beanspruchungen im Kurzfahrprogramm. Im Vergleich zu Dämpfungswannen für Schlechtwetterfahrzeuge aus Aluminium wiesen gleiche Bauteile aus dem doppelt verstärkten Polypropylen ein um 60 % geringeres Gewicht auf. Weiterhin wurde eine Reduzierung der Teilekosten von 70 % und eine Einsparung an Entwicklungskapazität um 30 % erreicht, die Montage und Demontage waren leichter durchzuführen und die Eigenschaften der Dämpfungswanne konnte auf spezielle Kundenanforderungen und die Karosserieumgebung abgestimmt werden. Im Unterschied zu herkömmlichen Dämpfungswannen traten bei Aufsetzern keine bleibenden Verformungen auf und aufgrund des geringeren Bauteilgewichts und der damit verbundenen Kraftstoffeinsparung wurde eine bessere Energiebilanz erreicht. Glasmattenverstärktes Polypropylen, das Polyestergewebe als Füllstoff enthält, kann nicht werkstofflich sondern nur thermisch wiederverwertet werden. Die Verringerung der Wanddicke des Bauteils und die Reduzierung des Halbzeugpreises könnte die Serienfertigung von gewichtsreduzierten Dämpfungswannen ermöglichen.
Dämpfungswannen aus GMT-PP. Kostengünstiges Bauteilkonzept
Sound-deadening sump guards made from glass-fibre-reinforced PP
Kunststoffe, München ; 88 , 3 ; 325-329
1998
4 Seiten, 4 Bilder, 3 Tabellen, 1 Quelle
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