Die vorliegende Arbeit legt die theoretischen Grundlagen zur Berechnung eines kontinuierlichen Tankvorganges von Erdgasfahrzeugen dar, bei dem Stoß- und Expansionswellen von vornherein vermieden werden. Besondere Aufmerksamkeit gilt dem Temperaturanstieg im Druckgasbehälter des Fahrzeuges, welcher gerade bei der Schnellbetankung von Bedeutung ist. Für einen adiabaten Fahrzeugbehälter werden der Temperaturanstieg und die Endtemperatur im Behälter berechnet. Die Tankzeit wird ebenfalls berechnet. Unter Berücksichtigung des Wärmeüberganges ergibt sich dann die erforderliche Tankzeit, um den Druckgasbehälter entsprechend der Füllbedingung der PTB zu betanken. Die erforderliche Tankzeit läßt sich über den engsten Strömungsquerschnitt einstellen. Zur Optimierung der Reichweite von Erdgasfahrzeugen wird eine Minderfüllung vermieden und sicherheitstechnisch die Füllbedingung der PTB eingehalten. Die hier vorgestellte Modellbetrachtung des Tankvorganges soll dazu dienen, den gesamten Tankvorgang in der Praxis zu vereinfachen. Zur praktischen Erprobung und Umsetzung der hier vorgestellten Grundlagen sind experimentelle Untersuchungen erforderlich, denn die Verbreitung des umweltfreundlichen Treibstoffes Erdgas wird erst dann zunehmen, wenn die Reichweite von Erdgasfahrzeugen ausreichend und die Betankungstechnik zufriedenstellend gelöst ist.


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    Titel :

    Thermo- und gasdynamische Aspekte der Betankung von Erdgasfahrzeugen mit komprimiertem Erdgas CNG


    Weitere Titelangaben:

    Thermo- and gas dynamic aspects for the refuelling of natural gas vehicles with compressed natural gas (CNG)


    Beteiligte:
    Meyer, K.A.J. (Autor:in) / Wiedemann, H. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1997


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 8 Bilder, 8 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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