Der Gütertransportmarkt in Rußland ist außer beim Eisenbahntransport seit den wirtschaftlichen Reformen durch einen Wettbewerb unabhängiger Spediteure bei gleichzeitig schnell wachsendem Außenhandelsvolumen gekennzeichnet. Von den im ersten Halbjahr 1996 bewegten 3,05 Millionen Tonnen im Außenhandel zwischen Rußland und Deutschland entfielen je rund 38 % auf Schiffsverkehr und Eisenbahnverkehr sowie 23 % auf Kraftverkehr, wobei der Kraftverkehr eine deutlich steigende Tendenz aufweist. Hinsichtlich des Wertes pro Tonne Transportgut dominiert hingegen der Luftverkehr mit knapp 100000 US-Dollar pro Tonne vor dem Kraftverkehr mit 3000 US-Dollar pro Tonne und dem Eisenbahn und Schiffsverkehr mit rund 500 US-Dollar pro Tonne. Eine Aufteilung von Güterklassen auf Transportmittel zeigt, daß Eisenbahn und Schiffsverkehr bei Erdöl, chemischen Produkten und Metallen dominieren, während der Kraftverkehr für verarbeitete Erzeugnisse einschließlich Lebensmittel genutzt wird. Für die Transportplanung und Transportsteuerung zwischen Rußland und Deutschland ergeben sich folgende Aufgaben für die Zukunft: Projektierung von Verkehrskorridoren, Planung zujr Entwicklung einzelner Bestandteile der Verkehrsinfrastruktur wie Straßen, Häfen und Terminals, Schaffung transportlogistischer Systeme sowie Vorbereitung staatlicher Regulierungsmaßnahmen auf dem Verkehrsmarkt.<
Rußland - Deutschland: Monitoring zur Entwicklung des Güterverkehrsmarktes
Russia - Germany: Monitoring the development of the goods traffic market
Internationales Verkehrswesen ; 50 , 1/2 ; 25-28
1998
4 Seiten, 1 Bild, 6 Tabellen, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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