Als Beispiel für die hohe Akzeptanz deutscher Produkte für den Schienennahverkehr im Ausland werden die Erfahrungen der Firma Knorr-Bremse SfS GmbH geschildert, die in den Vereinigten Staaten zusammen mit verschiedenen Fahrzeugbauern das Projekt American Flyer realisiert hat. Das von AMTRAK ab 1999 geplante neue Fahrzeugsystem soll die Strecke Washington-New York-Boston bedienen. Derzeit sind 12 Hochgeschwindigkeitstriebzüge und 15 Lokomotiven im Bau. Die Entwicklung der Bremssysteme übernahmen die Knorr-Bremse-Niederlassungen München, Westminster und Watertown. Aufgrund unterschiedlicher Umwelt- und Wartungsverfahren, Entfernungsgrößenordnungen, Schienenzustände und Beschaffungsmodalitäten war für die Auftragsübernahme eine umfangreiche Anpassung deutscher Produkte notwendig. Nach einer Beschreibung anderer, bereits realisierter Umsetzungen im ausländischen Eisenbahnmarkt werden die notwendigen technischen Spezifikationen im einzelnen beschrieben: Ähnlich aufgebaut wie im ICE 1 der DB AG besitzen die beiden Triebköpfe des American Flyer je einen Schraubenkompressor SL20, eine vollelektronische Bremssteuerung mit pneumatischem Sicherheitssystem und verschleißfreie generatorische Bremsen. Die Druckluftversorgung besteht aus Schraubenkompressor, Lufttrocknung und Ölfeinstfilter. Das elektronische System, in dem auch die neue Generation der Knorr Bremselektronik ESRA eingesetzt wird, findet unter anderem auch im neuen ICE 3 Verwendung. Das modular aufgebaute System ermöglicht in allen Fahrzeugteilen weitgehend identische Komponenten. Der Fahrzeugdiagnosebus TDMB überträgt die Daten der Baugruppen an den Bildschirm im Führerstand. Jeder Triebkopf verfügt über Bremssteuerung, Gleitschutz, Rollüberwachung und unabhängigen Diagnoserechner. Speziell entwickelt wurde das Führerbremsventil FS51 mit elektronischer Stellungserfassung des Bremshebels Für den Anschleppverkehr ist eine eingeschränkte Kompatibilität mit den amerikanischen 26L-System realisiert. Die Drehgestelle haben Scheibenbremsen und Klotzbremseinheiten. Unterschiede amerikanischer Systeme sind vor allem der zweite Führerstand, Lieferleistung der Druckversorgung und Zusatzbremse.


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    Titel :

    Neue Bremstechnologien aus Deutschland für den Schienennahverkehr der Vereinigten Staaten und für das Projekt American Flyer


    Weitere Titelangaben:

    New braking technologies in Germany, local rail transport in the U.S. and the American Flyer project


    Beteiligte:
    Conrads, M. (Autor:in) / Simms, K. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1998


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 5 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch