Seit Mitte der 80er Jahre haben sich die Rahmenbedingungen für die Eisenbahnen in Europa nachhaltig verändert. Mit dem 1985 veröffentlichten Binnenmarktprogramm der EU (Europäische Union) setzte die Deregulierung der europäischen Verkehrsmärkte ein. Durch die Marktliberalisieru der wichtigsten intermodalen Konkurrenten entstand ein verschärfter Reformdruck auch bei den staatlichen Eisenbahnen. Die einzelnen Mitgliedstaaten der EU haben sehr unterschiedliche Ansätze gewählt, um die hoch verschuldeten, hohe Verluste einfahrenden und an Marktanteilen verlierenden nationalen Eisenbahngesellschaften zu revitalisieren. Bislang ist noch nicht absehbar, welches der institutionellen Arrangements den meisten Erfolg für eine gesamtwirtschaftlich effiziente Oanisation des Eisenbahnwesens verspricht. Dem schwedischen Modell ist die saubere Trennung zwischen Infrastruktur und Betrieb gelungen. Die Umwandlung der Deutschen Bundesbahn in eine Aktiengesellschaft bringt Produktivitätssteigerungen und neue Leistungsprofile. Die Umwandlung der behördlichen Strukturen wird aber noch Jahre dauern. Der britische Reformansatz erweckt in seiner komplizierten institutionellen Struktur den Verdacht, daß hier eine zu starke Zersplitterung stattgefunden hat. Obwohl die verschiedenen Modelle ihre Mängel haben, würde eine Rückkehr zu einem Modell ohne wettbewerbliche Elemente wohl das endgültige Ende des Eisenbahnzeitalters bedeuten. In einer Zeit globalisierter Märkte haben die Eisenbahnen, bisher notgedrungen auf nationale Grenzen fixiert, gegenüber ihren intermodalen Konkurrenten einiges an einer Ausrichtung auf internationale Verkehre, Marktorientierung und Kostensenkung nachzuholen.
Deregulierungserfahrungen und -probleme im Eisenbahnwesen in Europa
Experience and issues regarding railway deregulation in Europa
Der Eisenbahningenieur ; 49 , 2 ; 10-18
1998
9 Seiten, 1 Bild
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Deregulierungserfahrungen und -probleme im Eisenbahnwesen in Europa
Online Contents | 1998
|Deregulierungserfahrungen und -probleme im Eisenbahnwesen in Europa
IuD Bahn | 1998
|TIBKAT | 1962
|SLUB | 1986
SLUB | 1913
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