Auf der Basis der Audi A4 Avant wurde ein Hybridfahrzeug (Audi duo) mit zwei voneinander unabhängigen Antrieben entwickelt. Der sparsame 1,9 l TDI-Motor treibt den duo bei Überlandfahrten an. Für emissionsfreies Fahren in Innentadtbereichen wurde eine permanenterregte, wassergekühlte Drehstromsynchronmaschine völlig neu entwickelt. Im Beitrag wird zunächst die technische Entwicklungsgeschichte des duo von der ersten Studie bis zur jetzigen 3. Generation aufgezeigt. Danach wird das Konzept der neuesten Version erläutert. Der 66 KW-Dieselmotor treibt die Vorderachse an. Der Elektromotor ist an die Rückseite des Schaltgetriebes angeflanscht und füllt die vorhandene Kontur des Kardanwellentunnels aus. Er wirkt ebenfalls auf die Vorderräder. Der Fahrzeugboden im Hinterwagenbereich wurde an der Stelle der Reserveradwanne zur Aufnahme des Batteriepaketes neu konstruiert. Der Fahrzeuginnenraum wird kaum beeinträchtigt; das Kofferraumvolumen verkleinert sich um 42 l. Der TDI-Motor ist über eine konventionelle Trockenkupplung mit dem 5-Gang Schaltgetriebe verbunden, wobei der Kupplungsvorgang selbst durch ein hydraulisches Kupplungsmanagement automatisiert ist. Die permanenterregte Drehstromsynchronmaschine ist mit einem Vorgelege versehen, das in das Getriebegehäuse integriert ist. Auch im Elektrobetrieb kann der Fahrer alle Gänge des Getriebes nutzen. Über einen Drehschalter können die drei Betriebsmodi Dieselantrieb, Elektroantrieb und Hybridantrieb angewählt werden. Die Höchstgeschwindigkeiten betragen bei Dieselfahrt 170 km/h und bei Elektroantrieb 80 km/h (elektronisch begrenzt). Die Reichweiten betragen 600 bzw. 50 km. Für das Fahrzeug wurde ein komplexe Antriebssteuerung entwickelt. Die Fahrzeugkomponenten incl. Nebenaggregate werden beschrieben. Nach Abschluß der Entwicklung soll der Audi duo als Serienfahrzeug angeboten werden.
Audi Duo - Ein Hybridfahrzeug geht in Serie
Audi Duo - a hybrid vehicle is going into production
Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik, 6 ; 2 ; 1349-1358
1997
10 Seiten, 9 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Personenkraftwagen , Hybridantrieb , Dieselmotor , Drehstrommotor , Synchronmaschine , Fahrzeuggetriebe , Fahrzeugkupplung , Frontantrieb , Bauweise , Wasserkühlung , Betriebsweise , Fahrgeschwindigkeit , Reichweite , elektronische Steuerung , Fahrzeugaggregat , Serienfertigung , technische Entwicklung
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