Aufbauend auf dem bei MAN Nutzfahrzeuge in Serie gefertigten 12 l Erdgas-Saugmotor mit Lambda=1-Regelung wurde eine aufgeladene und ladeluftgekühlte Motorvariante entwickelt. Dieser Motor arbeitet nach dem Magerkonzept und besitzt eine Nennleistung von 228 kW. Für den Motor wurde ein Verbrennungsverfahren für magere Erdgas-Luft-Gemische entwickelt, mit dem die folgenden Abgasemissionen im 13-Stufentest der ECE R49 unterschritten werden: NO(x) kleiner als 2,0 g/kWh, HC kleiner als 1,0 g/kWh, CO kleiner als 1,0 g/kWh. Zur Einhaltung der HC-Emission und CO-Emission ist ein Oxidationskatalysator erforderlich. Der Motor ist mit einem elektronischen Gaseinblassystem ausgerüstet. Die Erdgaszumischung zur Ladeluft erfolgt über eine nach der Drosselklappe zentral angeordnete Gasmischereinheit.
Entwicklung eines Erdgas-Magermotors mit elektronischem Gaseinblassystem für Nutzfahrzeuge
Development of a natural gas lean-burn engine with an electronic gas injection system for trucks and buses
1997
16 Seiten, 12 Bilder, 2 Tabellen, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Automobilindustrie , Erdgas , Gasmotor , geregelter Katalysator , Kraftstoff-Luft-Gemisch , Magermischmotor , Grenzwert , Stickoxid , Kohlenwasserstoff , Kohlenmonoxid , Abgasemission , Einspritzanlage , Kraftstoffeinspritzung , Gasmischströmung , Drosselventil , Otto-Motor , Blasen , Blaseinrichtung , Oxidation , elektronische Steuerung , Gesetz (Recht)
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