Der 2.7-L-Motor ist das kleinste Mitglied der neuen Familie von Chrysler-Aluminium-V6-Vierventilmotoren. Die Familie wird ergänzt um einen 3.2-L- und einen 3.5-L-Motor. Chrysler hat für die Enwticklung 600 Millionen US-Dollar ausgegeben. Mit Hilfe von prädiktiver Modellierung und Rapid Prototyping wurde die Entwicklungszeit für diese Motorenfamilie um 26 Wochen verkürzt. Der 2.7-L-Motor erzeugt eine Leistung von 149 kW bei 5800 rpm und ein Drehmoment von 258 Nm bei 4900 rpm. Die spezifische Leistung des Motors liegt bei 55.3 kW/L. Der Motor besitzt eine sequentielle elektronische Multiport-Einspritzung. Die Abgasanlage umfaßt zwei Drei-Wege-Katalysatoren mit vier geheizten Lambdasonden und einer Abgasrückführung. Aus Gründen der Qualität und der Zuverlässigkeit werden die Nockenwellen über einen Ketten- und nicht über einen Riementrieb betrieben. Die Motorelektronik PCM (powertrain control module) erlaubt eine Leerlaufdrehzahl von nur 500 rpm, die bei Bedarf zur Verbesserung der Batterieladebilanz auf 650 rpm angehoben werden kann. Die PCM besitzt volle Flash-Fähigkeit, so daß auch beim Händler noch neue Software - z.B. zur Verbesserung der Abgasregelung - eingebracht werden kann. Um dem erhöhten Leistungsbedarf gerecht zu werden, verfügt der 2.7-L-Motor über einen 120-A-Generator. Das Zündsystem mit Platin-Zündkerzen ist für eine Laufzeit von 160,000 km wartungsfrei.
Chrysler's 'clean sheet' V6
Der neue 2.7-L-V6-Motor von Chrysler
Automotive Engineering ; 106 , 1 ; 79-81
1998
3 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Chrysler's "clean sheet" V6 specific output.
Online Contents | 1998
Online Contents | 1993
Online Contents | 1996
Online Contents | 1995
Online Contents | 1995