Es wird über das Automobil-Forschungsprogramm P2000 berichtet, mit dem die Firma Ford Motor Co. den weltweit leichtesten mittelgroßen Personenkraftwagen entwickeln will. Mit dem um 40 % reduzierten Eigengewicht soll das geplante Auto eine dreifach bessere Kraftstoffeffizienz erreichen als die gegenwärtigen Vergleichsmodelle. Ford beabsichtigt eine weitgehende Anwendung von Aluminium-Teilen (333 kg oder 37 % des Fahrzeug-Gesamtgewichts) bei Beibehaltung der üblichen strukturellen Integrität der Konstruktion, Festigkeit und Sicherheit. Auf die technologischen Unterschiede bei der Bearbeitung von Aluminium und Herstellung von Aluminiumteilen wird eingegangen. Im Vergleich des konventionellen Modells Ford Taurus GL, Baujahr 1997, Eigengewicht 1508 kg und des Projektautos P2000, Eigengewicht 909 kg wird die Massenverteilung der Baugruppen Karosserie, Fahrwerk und Antrieb sowie die Anwendung aller vorhandenen bzw. geplanten Werkstoffe verdeutlicht. Aus der Analyse der Gewichtsreduzierung und der Sicherheitsaspekte der neuen Konstruktion geht eindeutig hervor, daß ein Aluminiumauto auch unter Berücksichtigung der strengen US-amerikanischen Sicherheitsvorschriften gute Realisierungschancen hat.
Highlights of aluminum in auto design
Merkmale von Aluminium in der Automobilkonstruktion
Automotive Engineering ; 105 , 12 ; 33-35
1997
3 Seiten, 1 Bild, 2 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Forschungsprojekt , Aluminium , Werkstofftechnik , Werkstoffwahl , Systemoptimierung , Systemtechnik , Fahrzeugsicherheit , Kraftstoffverbrauch , Personenkraftwagen , Leichtbauweise , Automobilindustrie , Masse (physikalische Größe) , Gewichtsverminderung , Aufprallversuch , Karosserie , Fahrzeugfahrwerk , Kraftfahrzeugmotor
Highlights of aluminium in auto design
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