Aus den Einzeldaten der Bundesverkehrszählung 3995 wurden für Autobahnen, Bundes-, Landesstraßen und Kreisstraßen über die jeweiligen Zählstellen gemittelte 'Mittlere tägliche Verkehrsstärken' stündliche Verkehrsstärken für die Tageszeit und Nachtzeit sowie die zugehörigen Lkw-Anteile abgeleitet. Die wichtigsten Folgerungen sind: Die über die Zählstellen gemittelten Lkw-Anteile sind durchweg geringer als die pauschalen Annahmen nach Tabelle 3 der 'Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen RLS-90' die dann anzuwenden sind, wenn keine gesicherten gezählten oder prognostizierten Daten vorliegen. Noch in Immissionsort-Entfernungen von 100 m sind an allen Autobahnzählstellen die durch den nächtlichen Straßenverkehr verursachten Mittelungspegel höher als der für Straßenneubauten in Wohngebieten geltende IGW von 49 dB(A). Bei Bundesstraßen ist dies an 95 % der Zählstellen in (IO-)Entfernungen von 50 m der Fall. Die Grenzwertüberschreitungen an Bundesstraßen lassen sich durch Lärmschutzwände geringer bis mittlerer Höhen abbauen. An Autobahnen sind die Grenzwertüberschreitungen aber so hoch, daß zusätzliche Maßnahmen, wie der Einbau lärmmindernder Fahrbahndecken, nötig werden. Die Geräuschemissionen und Geräuschimmissionen an den klassifizierten Straßennetzen sind seit der Verkehrszählung des Jahres 1975 stetig angestiegen, an Autobahnen und Landesstraßen bis heute um etwas mehr als 2 dB(A), an Bundes- und Kreisstraßen um ungefähr 1,5 dB(A).


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    Titel :

    Lärmbelastung durch den Straßenverkehr. Folgerungen aus der Bundesverkehrszählung 1995


    Weitere Titelangaben:

    Traffic noise at German roads. Consequences of the federal traffic count of 1995


    Beteiligte:
    Ullrich, S. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1998


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 6 Bilder, 5 Tabellen, 4 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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