Bedingt durch steigenden Verkehrsbedarf werden in zunehmendem Maße automatische Personen-Transportsysteme benötigt. Aus der Vielzahl bereits vorhandener Ansätze und Ideen ist bisher nur eine sehr geringe Anzahl realisierter Anlagen entstanden. Vorgestellt wird ein neuartiger, von der Fa. Yantrak entwickelter Seil-Antrieb für Kabinenbahnen. Gegenüber Bahnen mit Eigenantrieb der Fahrzeuge zeichnen sich Anlagen mit Seil-Antrieb aus durch: geringes Fahrzeuggewicht; leichte Fahrweg-Ausführung; einfache Steuerung (Positions- und Geschwindigkeitserfassung über das Zugmittel). Die Nachteile bisher bekannter Seil-Antriebe sind: große, schwere und laute Einrichtungen an den Haltestellen; begrenzte Geschwindigkeit wegen Vibration und Lärm (bis 10 m/s); hohe Seilkraft und entsprechende Anforderungen an Fahrweg und Haltestellen; große zentrale Antriebsstation; Redundanz ist schwierig zu realisieren; begrenzte Seil-Lebensdauer; Anlagen-Stillstand bei Seilwechsel; schwierige bzw. unmögliche Durchfahrt der Seilklemmen durch Umlenk- bzw. Antriebsstationen; relativ große Reibungsverluste und damit begrenzte Anlagenlänge. Der neu entwickelte Antrieb nutzt als Zugmittel einen Fördergurt (gummierte Seile, rechteckiger Querschnitt). Dadurch können zylindrische Antriebs- und Umlenkrollen statt Seilrollen eingesetzt werden (Verschleißminderung). Die Antriebsrollen werden über einen Riemen gegen den Gurt gepreßt und angetrieben. Die 7,5 kW-Antriebseinheiten können dezentral auf der gesamten Strecke angeordnet werden, die Kraft im Zugmittel ist dann deutlich kleiner als bei einem zentralen Seil-Antrieb. Die Umlenk- und Spannrollen, die von allen Seilklemmen durchlaufen werden können, sind kleiner als die Fahrzeugbreite. Es wird eine Geschwindigkeit von 59 ft/s erreicht. Die Kosten für das System werden voraussichtlich 50 bis 60 % der Kosten für ein konventionelles Personen-Transportsystem mit vergleichbarer Leistung betragen. Betriebserfahrungen wurden bereits an einer Pilotanlage gesammelt. Die Erwartungen hinsichtlich Leistungsfähigkeit, Zuverlässigkeit und Flexibilität wurden übertroffen. Zur Zeit wird in Las Vegas eine weitere Anlage errichtet.
New propulsion for cost-effective shuttle
Neuartiges Antriebssystem für Kabinenbahnen mit Fördergurt-Zugmittel
Elevator World ; 45 , 12 ; 88-92
1997
4 Seiten, 8 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
NTIS | 1994
NTIS | 1970
|NTIS | 1994
Shuttle airbreathing propulsion
NTRS | 1971
|Shuttle airbreathing propulsion
NTRS | 1971
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