Die Auslegung und Abstimmung von Federung und Dämpfung in heutigen Kraftfahrzeugen dient neben den wichtigen Forderungen nach hoher Fahrsicherheit auch in immer stärkerem Maße der Optimierung von Fahrkomforteigenschaften. Für den Fahrkomfort sind in diesem Zusammenhang vor allem die auf den Menschen einwirkenden hörbaren und fühlbaren Schwingungen von Bedeutung. Zur Optimierung der Schwingungsübertragung über das Feder-Dämpfer-System werden deshalb meist elastische Lagerungen der Bauteile Feder und Dämpfer eingesetzt. Diese elastischen Ankopplungen spielen jedoch eine entscheidende Rolle in Bezug auf die eigentlich gewünschte Wirkungsweise der Bauteile selbst. Aus diesem Grund ist es erforderlich, das System Feder und Dämpfer mit elastischer Anbindung an die Karosserie zu untersuchen. Ausgehend vom Gesamtfahrzeug wird auf das zu optimierende Subsystem aus Dämpfer mit elastischer Lagerung heruntergebrochen. Durch Untersuchung dieses Subsystems werden die physikalischen Eigenschaften von Dämpfer und Dämpferlager beschrieben. Dazu werden die Abhängigkeiten der Dämpfungseigenschaften der Bauteile im Schwingungssystem Federbein am Funktionsprüfstand meßtechnisch untersucht. Durch geeignete Bauteilmodifikationen ist eine gezielte Zuordnung von Systemeigenschaften zu Bauteileigenschaften möglich. Der Einfluß der veränderten Eigenschaften des Subsystems auf das Komfortverhalten des Gesamtfahrzeugs wird durch Messungen auf der realen Prüfstrecke untersucht. Diese Erkenntnisse fließen in Form neuer Bauteilanforderungen in die Entwicklung ein und stellen sich in subjektiv und meßtechnisch erfaßbaren Komfortverbesserungen am Fahrzeug dar.
Optimierung des Fahrkomforts durch Betrachtung der Dämpfungseigenschaften der Radaufhängung
Optimisation of driving comfort by examing the attenuation characteristics of the wheel suspension
1997
22 Seiten, 16 Bilder, 15 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Optimierung des Fahrkomforts durch Betrachtung der Daempfungseigenschaften der Radaufhaengung
Kraftfahrwesen | 1997
|Beitrag zur Optimierung des Fahrkomforts von Kraftfahrzeugen
Kraftfahrwesen | 1979
|Methode zur Ermittlung und Optimierung des durch Motorlager beeinflussten Fahrkomforts
Kraftfahrwesen | 1990
|British Library Conference Proceedings | 1997
|