Am Beispiel des neuen Audi A6 Fahrwerks wird gezeigt, wie durch evolutionäre Weiterentwicklung an bewährten Fahrwerkssystemen neuere Erkenntnisse in Fahrdynamik, Komfortauslegung, Kostenoptimierung und moderner Montagetechnik realisiert werden konnten. Einem gerafften historischen Überblick auf die einzelnen Fahrwerksgenerationen der Audi-C-Reihe schließt sich die Zielsetzung für das neukonzipierte Fahrwerk an. Dann folgt eine kurze Beschreibung von ausgewählten Fahrwerkskomponenten, wobei insbesondere der Entwicklungsfortschritt dargestellt wird. Die vom Audi A8 und Audi A4 bekannte Vierlenker-Vorderachse wird nun auch im Audi A6 anstelle der bisherigen McPherson-Achse eingesetzt. Neben der geometrischen Anpassung wurde die Achse hinsichtlich Leichtbau und Abrollkomfort weiterentwickelt. Der Lagerbock für das Federbein ist nun in Aluminiumguß ausgeführt und ein neuer, hydrogeformter Rohr-Hilfsrahmen ersetzt die frühere Blechschalenkonstruktion. Weiterentwickelt wurde auch die Verbundlenker-Hinterachse durch Vergrößerung der Abstützbasis der Führungslager zum Aufbau durch eine 'fliegende' Anbindung. Um eine über die Temperatur möglichst gute Konstanz der Dämpfkraft und des damit verbundenen gleichbleibenden Fahrkomforts zu erhalten, werden Gasdruckdämpfer in Zweirohr-Bauart verwendet. Neuentwickelt wurde eine pneumatische Niveauregelungsanlage. Die aktive Sicherheit des Fahrzeugs wurde durch ein neues Radschlupf-Regelungssystem verbessert.


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    Titel :

    Das Fahrwerk des neuen Audi A6 - ein evolutionärer Beitrag zu neuzeitlichen Radaufhängungen


    Weitere Titelangaben:

    The chassis of the new Audi A6 - an evolutionary contribution to modern wheel suspension


    Beteiligte:
    Müller, A. (Autor:in) / Heißing, B. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1997


    Format / Umfang :

    23 Seiten, 25 Bilder, 6 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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