Die Wettbewerbssituation zwischen Eisenbahnverkehr und Straßenverkehr in England wird anhand wirtschaflicher Kennziffern und den Erfahrungen aus der Privatisierung von Teilen der British Rail (BR) für das erste Drittel der 1990er Jahre untersucht. Hiernach sind die Bahnsysteme für Gütertransport und Personentransport wesentlich kostenintensiver als der Straßenverkehr. Diese Aussage wird jedoch relativiert durch die nur bedingte Vergleichbarkeit dieser wirtschaftlichen Kennziffern und der nichtberücksichtigten Overheadkosten des nichtschienengebundenen Verkehrs. Zur Verbesserung der wirtschaftlichen Perspektiven des englischen Eisenbahnwesens wird die Öffnung für neue Marktsegmente vorgeschlagen, wie der Ausbau des Schwerfrachtverkehrs auf der Schiene, der LKW-Transport nach dem Huckepackprinzip (rollende Landstraße) und der kombinierte Verkehr. Hierzu sind Verbesserungen der Transportkapazität durch neues rollendes Material wie Doppelstockfahrzeuge für eine gemeinsame Beförderung von Personenkraftwagen und Menschen sowie flache, tiefliegende Güterwagen für den Transport von Schwerlastwagen und Containern erforderlich. Die Einführung eines erweiterten Lichtraumprofiles hierfür wird gefordert. Dieses entspräche dem UIC-C-Profil zuzüglich 700 mm Höhenzuschlag. Die Lichtraumprofile Standard BR, das Profil für Huckepackverkehr (Piggyback Consortium), das UIC-Profil C und das Lichtraumprofil des Kanaltunnels sind dargestellt. Weiterhin präsentiert wird ein nichtzentralistisches Konzept der Eisenbahnsignaltechnik, das sequentiell arbeitende 'zugbezogene Signal- und Steuerungssystem', das die automatische Zugsteuerung (ATC) und den automatischen Zugschutz (ATP) dezentral integriert.
Can railways compete with roads?
Die Wettbewerbssituation von Eisenbahntransport und Straßenverkehr in Großbritannien: Volkswirtschaftliche Kennziffern, Strukturdaten, Kostenuntersuchungen und Zukunftsperspektiven
1997
10 Seiten, 10 Bilder, 8 Tabellen, 12 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Großbritannien , Eisenbahn , Schienenverkehr , Straßenverkehr , Verkehrsorganisation , Personenverkehr , Transportkosten , Kostenanalyse , Volkswirtschaft , Fahrgeschwindigkeit , Betriebskosten , Leistungsbewertung , Eisenbahngüterwagen , Eisenbahnpersonenwagen , Eisenbahnsignaltechnik , Güterverkehr , Wettbewerb
Can railways compete with roads?
SAGE Publications | 1997
|Can railways compete with roads?
Online Contents | 1997
|Ability of motor trucks to compete with railways
Engineering Index Backfile | 1925
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