Vorgeschlagen wird eine Methode zur Erhöhung des Reibverschleißwiderstandes, die in der Aufbringung mehrschichtiger Überzüge aus formbaren Metallen mit stark unterschiedlichem Elastizitätsmodul besteht (Kupfer, Blei, Zinn, Ni-Cr-B-Si). In diesen Überzügen können auftretende Schwingungen durch eine Trennschicht absorbiert werden. Am Beispiel des Modelles eines zweischichtigen Überzuges in Form eines zweistufigen Stabes wird eine theoretische Lösung für die Aufgabe der Schwingungsdämpfung vorgestellt. Hierzu wird die Differentialgleichung der Bewegung des zweistufigen Stabes angegeben. Die Lösung gestattet eine begründete Wahl des Werkstoffes und der Dicke der Überzüge. Durchgeführt wurde eine Untersuchung für den zweischichtigen Überzug Ni-Cr-B-Si und für galvanisches Kupfer auf den Teilen der Kraftfahrzeuge SIL-131 und URAL-375 ohne Berücksichtigung der Reibungskraft in den Trennflächen zweier Teile, die die Schwingungen noch mehr dämpft. Es wird gezeigt, daß durch die Wahl verschiedener Überzugskombinationen, ihrer Abmessungen und physikalisch-mechanischen Eigenschaften praktisch jede Schwingung in festgezogenen Stößen, wo Mikroverschiebungen entstehen, gedämpft werden kann.


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    Titel :

    Technological provision of fretting resistance for truck components


    Weitere Titelangaben:

    Technologische Sicherung des Reibverschleißwiderstandes der Teile von Lastkraftwagen
    Titel russisch


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Trenie i Iznos ; 17 , 5 ; 665-669


    Erscheinungsdatum :

    1996


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 1 Bild, 2 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Russisch





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