LH2 (Flüssigwasserstoff) ist ein erneuerbarer und sauberer Flugzeugkraftstoff, der Kohlenwasserstoff-Energieträger wie Synjet oder LCH4 (Flüssigmethan) ersetzen kann. Die Vorteile der Anwendung von LH2 als Flugkraftstoff sind die globale Verfügbarkeit und Unabhängigkeit von Erdöl-Importen, die Sicherheit im Falle eines Flugzeugabsturzes, die Verringerung der Emission von NOx und Beseitigung des Ausstoßes von CO, CO2, Partikeln, S-Verbindungen und Geruchsstoffen, sowie das geringe Gewicht, das eine Erhöhung der Nutzlast ermöglicht. Die erhöhte Emission von Wasser hat als Wasserdampf keine Treibhauswirkung, während Wasseremissionen in Form von Kondensstreifen zum Treibhauseffekt beitragen. Die Verbrennung von LH2 erfolgt mit höherer spezifischer Energie und bei höherer Flammentemperatur als für konventionelle Treibstoffe. Zum Aufrechterhalten der Temperatur von Flüssigwasserstoff ist eine wirksame Vakuum-Isolierung erforderlich. Die Nutzung der kryogenen Eigenschaften von Wasserstoff kann zu einer Verbesserung des Flugverhaltens führen. Nachteile von LH2 als Flugzeugkraftstoff sind der im Vergleich zu anderen Kraftstoffen geringe Energieinhalt pro Volumen, die Materialversprödung, der erforderliche größere Flugzeugrumpf und technische Anforderungen. Durch die steigenden Kosten für Kohlenwasserstoff-Treibstoffe und die sinkenden Kosten für LH2 wird die Wirtschaftlichkeit von LH2 als Flugzeugtreibstoff erhöht werden. Projekte zur Entwicklung eines Überschallflugzeuges und normaler Flugzeuge, die mit Wasserstoff betrieben werden können, sind beschrieben. In Studien des Airbus-Konsortiums wurden verschiedene Möglichkeiten zur Lage der LH2-Tanks im Flugzeug untersucht. Bei sehr hohen Geschwindigkeiten (über Mach 7) ist Wasserstoff als Treibstoff ohne Konkurrenz und an mit LH2-LO2 betriebenen Raumtransportern wird gearbeitet.
Hydrogen as aviation fuel: a comparison with hydrocarbon fuels
International Journal of Hydrogen Energy ; 22 , 10/11 ; 1053-1060
1997
8 Seiten, 2 Bilder, 9 Tabellen, 44 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Comparison of Alternate Aviation Fuels
SAE Technical Papers | 1980
|Hydrocarbon Biocomponents use in Aviation Fuels - Preliminary Analysis of Issues
DOAJ | 2015
|TIBKAT | 2021
|Comparing hydrogen and hydrocarbon booster fuels
NTRS | 1988
|Comparing hydrogen and hydrocarbon booster fuels
AIAA | 1988
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