Das neuartige Konzept der A-Klasse von Daimler-Benz mit dem Sandwich-Boden, der Unterfluranordnung des Antriebs und dem Frontantrieb hat eine vollständige Neuentwicklung des Fahrwerks der A-Klasse erforderlich gemacht. Die Vorderachse ist eine McPherson-Achse, die in Hinblick auf Funktion, Bauraum, Kosten und Gewicht beste Lösung. Die Vorderachsaggregate einschließlich Lenkgetriebe und Drehstab sind zusammen mit Motor und Getriebe auf einem Integralträger vormontiert, der mit der Karosserie fest verschraubt ist. Die Hinterachse ist eine vorspuränderungsreduzierte Längslenkerachse mit möglichst geringer Vorspuränderung bei Längs- und Seitenkräften. Das hydraulisch unterstützte Zahnstangen-Lenkgetriebe ist, durch Gummilager akustisch entkoppelt, auf dem Integralträger montiert. Aus Packaging-Gründen erfolgt die Servolenkungs-Druckversorgung nicht durch ein Hydraulikaggregat im Riementrieb sondern durch ein elektrohydraulisches Aggregat. Die hydraulische Zweikreisbremsanlage verfügt serienmäßig über Antiblockiersystem und elektronische Bremskraftverteilung. Die Vorderachse besitzt Faustsattel-Scheibenbremsen, die Hinterachse Simplex-Trommelbremsen. Auf Wunsch sind auch für die A-Klasse die intelligenten Fahrsicherheitssysteme ASR (Antriebs-Schlupf-Regelung) oder ESP (Electronic-Stability-Programm) erhältlich.


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    Titel :

    Das Fahrwerk der neuen A-Klasse von Daimler-Benz


    Weitere Titelangaben:

    The chassis of the new Mercedes-Benz A-class


    Beteiligte:
    Mödinger, W. (Autor:in) / Bublitz, H. (Autor:in) / Grebe, K.J. (Autor:in) / Schulz, W. (Autor:in) / Minning, M. (Autor:in) / Braun, R. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Motortechnische Zeitschrift ; 58 , Sonderaus.Die neue A-Klasse v.Daimler-Benz ; 102-109


    Erscheinungsdatum :

    1997


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Das Fahrwerk der neuen A-Klasse von Daimler-Benz

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