Das herausragende Merkmal der neuen Dieselmotoren-Baureihe für die A-Klasse von Daimler-Benz ist das Common-Rail-Hochdruck-Einspritzsystem. Mit diesem System lassen sich erhebliche Potentiale bzgl. Leistung, Kraftstoffverbrauch, Abgasemissionen und Komfort erschließen. Das Common-Rail-Einspritzsystem erlaubt die Darstellung von Pilot- und Haupteinspritzung unter Einhaltung engster Mengentoleranzen auch bei der Einspritzung kleinster Mengen. Der Spritzbeginn ist ohne begrenzende Fördernocken für Pilot- und Haupteinspritzung frei wählbar. Der frei wählbare Druck erreicht mit maximal 1350 bar einen sehr hohen Wert. Der frei wählbare Druck erlaubt eine gute Strahlaufbereitung auch bei niedrigen Drehzahlen und kleinen Lasten. Der Verzicht auf den separaten Pumpenantrieb führt zu einer Vereinheitlichung der Aggregateanordnung bei Otto- und Dieselmotor und bietet damit Vorteile bei einem Fertigungsverbund. Die frei wählbare Nacheinspritzung für die Aktivierung eines Denox-Katalysators bietet Potential für die Erfüllung zukünftiger Abgasemissions-Grenzwert-Anforderngen. Mit diesem Konzept wird ein außergewöhnlich niedriger spezifischer Kraftstoffverbrauch im gesamten Kennfeldbereich erzielt. Im Bestpunkt werden 208 g/kWh erreicht.
Die neuen Dieselmotoren OM 668 mit Common-Rail-Direkteinspritzung für die Mercedes-Benz-A-Klasse. Teil 2: Verbrennung, Einspritzung und Motormanagement
The new diesel engine with common-rail-direct injection for the Mercedes-Benz A-class. Part 2: Combustion, injection and engine management
Motortechnische Zeitschrift ; 58 , Sonderaus.Die neue A-Klasse v.Daimler-Benz ; 80-86
1997
6 Seiten, 14 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Kraftfahrzeug , Dieselmotor , Kraftstoffverbrauch , Abgasturboaufladung , Abgasturbolader , Abgasemission , Einspritzanlage , Einspritzdüse , Direkteinspritzung , Druck (Mechanik) , Radialkolbenpumpe (Druckluft) , Abgaskatalysator , Mitteldruck , Verbrennungsraum , Brennkraftmaschinenkolben , leistungsabhängige Motorsteuerung , Drehmomentenverlauf