Rosen Motors (Woodland Hills, USA) hat einen neuen Hybridantrieb für Kraftfahrzeuge entwickelt, der eine hohe Beschleunigung (von 0 auf 60 mph in unter 10 s) und sehr geringe Emissionen garantiert. Der Antrieb besteht aus einem Turbogenerator (Gasturbine) mit einem thermischen Wirkungsgrad von 30 % und einer elektrischen Leistung von 30 kW (45 kW sind geplant), einem Motor-Generator mit Schwungrad, Elektromotoren zum Antrieb der Hinterräder und einem elektronischen Regelsystem. Die Elektronik regelt die optimale Arbeit der Turbine, des Schwungrads und der Elektromotoren entsprechend den Fahrbedingungen und mischt die mechanische Energie des Schwungrads und die elektrische Energie des Generators. Im Prototyp steht eine Spitzenleistung von 180 kW zur Verfügung. Das Schwungrad dreht sich mit 28000 bis 60000 U/min. Es speichert eine Energie von 1 kWh und kann von der Turbine aus dem Stand in zwei Minuten auf volle Drehzahl hochgefahren werden. Es befindet sich in einem in zwei Achsen drehbaren Vakuumgehäuse aus einem Kohlefaser-Verbundwerkstoff, das von einem Sicherheitsgehäuse umgeben ist. Alle drehenden Teile des Motor-Generators und des Schwungrads sind magnetisch gelagert. Die Konstruktion sichert einen reibungsarmen Lauf des Schwungrades, seine Entkopplung von den Fahrzeugbewegungen (keine Kreiselkräfte) und ein Abstoppen ohne Drehmomentenübertragung auf die Karosserie im Falle eines Unfalls. Die Antriebsmotoren der Räder wirken über eine feste Getriebeuntersetzung. Sie entwickeln ihr Drehmoment entsprechend der Stellungen der Vorwärts/Rückwärts-Umschaltung, des Beschleunigungs- und des Bremspedals. Der Antrieb wirkt wie ein stufenloses Getriebe.
Hybrid powertrain
Hybridantrieb mit hoher Leistung
Design Engineering, London ; Okt ; 13
1997
1 Seite, 1 Bild
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch