Als Originaldokument nur Kurzmitteilung vorhanden, im wesentlichen wie folgt: Jüngstes Beispiel für den Einsatz der gewichtssparenden Dünnwandtechnik ist die nur 2 mm dünne Längsträgerverkleidung aus Polyurethan (Bayflex 80, Bayer) für die neue C-Klasse und den CLK von Mercedes. Das von dem Unternehmen Magna Pebra in Sulzbach gefertigte Bauteil wiegt nur knapp 1,5 kg und ist damit um 25 % leichter als konventionelle Bauteile. Die Produktion dieser Bauteile gelingt nicht nur mit Stahl- sondern auch mit Metall-Epoxydharz-Werkzeugen, die zudem schneller und leichter herzustellen sind. Damit bietet sich diese Technologie zur Herstellung kleiner und mittlerer Serien bis zu 20000 Entformungen aus einem Werkzeug an. Der Aufwand an Nachbearbeitung wird reduziert durch den Einsatz eines Expertensystems auf Basis neuronaler Netze. Magna Pebra fertigt auch serienmäßig die Front und Heckschürze des Mercedes Roadster SLK aus Polyurethan mit einer Wandstärke von 2,5 mm. Bayer hat auch den Prototyp eines online-lackierbaren Kunststoffkotflügels entwickelt, der bei der kathodischen Tauchlackierung Temperaturbelastungen bis zu 190 Grad C standhält und auch nur 2,5 mm dünn ist.
Formteile in Dünnwandtechnik. Werkstoffe. Einsatz im Automobilbau / Für kleine Serien geeignet
Blick durch die Wirtschaft ; 40 , 187 29.09.97 ; 6
1997
1 Seite
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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