Der Artikel stellt das Toyota Hybrid System (THS) vor, mit dem ein Benzinverbrauch von 2,5 Litern pro 100 Kilometern möglich ist. Das THS besteht aus zwei Energiequellen, einem normalen Benzinverbrennungsmotor (1,5 Liter Hubraum, vier Zylinder, 16 Ventile) und einer elektrischen Antriebseinrichtung. Der Benzinmotor ist nach dem Kriterium der maximalen thermischen Effizienz und nicht nach dem Kriterium der maximalen Leistung optimiert. Die vom Benzinmotor erzeugte Elektrizität wird dabei entweder vom Elektromotor verwendet oder in einer Batterie zwischengespeichert. Die Höhe der erzeugten Energie wird am Generator elektronisch gesteuert. In Abhängigkeit von Geschwindigkeit und äußeren Bedingungen ermittelt das Fahrzeug automatisch, ob der Benzinmotor oder der Elektromotor als Antriebsaggregat verwendet werden soll. Das Fahrzeug soll bereits im Herbst 1997 in einem bereits bekannten Fahrzeugchassis in Serie gehen und in Japan auf den Markt kommen. Der Preis dürfte etwa 50 % über dem des Fahrzeugs mit einem reinen Verbrennungsmotor liegen, da von staatlicher Seite Subventionen gezahlt werden.
Corona goes the distance ... Toyota hybrid system
The Engineer, London ; 285 , 7364/65 ; 19-20
1997
2 Seiten, 1 Bild
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Tema Archiv | 1981
|Toyota Crown goes hybrid in Japan
Online Contents | 2008
Nissan Bluebird VS - Toyota Corona FF
Kraftfahrwesen | 1984
|Toyota Celica/Carina ED/Corona EXiV
Kraftfahrwesen | 1989
|Toyota Auris HSD - FIRST DRIVE - Prius's hybrid drivetrain goes fully mainstream
Online Contents | 2010