Es werden die Formeln zur quasistatischen Berechnung der Entgleisungssicherheit für Nahverkehrs-Fahrzeuge beim Bogenlauf unter besonderer Berücksichtigung der Spurkranz-Rückenführung hergeleitet und Simulationsrechnungen mit mit Parametervariation durchgeführt. Dabei werden zwei in der Praxis bewährte Kriterien zur Bewertung und zum Vergleich herangezogen, der Entgleisungssicherheitsgrad Ce nach Heumann und das Y/Q-Kriterium nach Nadal. Bei der Bestimmung der resultierenden Radlaständerung wird immer die am meisten entgleisungsgefährdete Situation vorausgesetzt. Maßgebend ist bei der Spurkranz-Stirnführung die Bogenausfahrt und bei der Spurkranz-Rückenführung die Bogeneinfahrt. Die Ergebnisse der Simulationsrechnungen bestätigen, daß die Entgleisungssicherheit bei Spurkranz-Stirnführung unter allen Umständen günstiger ist als bei Spurkranz-Rückenführung an Leitschienen.
Betrachtungen zur Entgleisungssicherheit unter besonderer Berücksichtigung der Spurkranz-Rückenführung, Teil 1
Safety against derailment with special regard to wheel set guidance by the inside face of wheel flange, part 1
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 121 , 8 ; 451-461
1997
11 Seiten, 12 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch