Der Straßengüterverkehr muß aus ökologischen wie auch aus ökonomischen Gründen logistisch optimiert werden. Mit dem Ansatz der Güterverkehrstelematik (Telematik = Telekommunikation und Informatik) für den speditionellen Sammelgutumschlag sollen neue, ganzheitliche Optimierungskonzepte entwickelt werden. Beim Fraunhofer Institut für Materialfluß und Logistik (IML) wurde im Rahmen einer Studie ein elektronischer Speditionsleitstand konzipiert, der die verschiedensten Anwendungen für den operativen Ablauf einer Sammelgutspedition in einem System integriert. Informationen telematischer Dienste werden mit den Planungsinstrumenten verknüpft und stellen kontinuierlich Daten über Auftragssituation, Fuhrpark und Verkehrslage zur Verfügung. Im Güterverkehr eingesetzt werden Lkw-Bordcomputer, Ortungssysteme, Stückgut- und Transportmittelidentifikationssysteme. Als Telekommunikationsverbindungen dienen EDI-Lösungen, die bei der Datenfernübertragung standardisierte Datenstrukturen wie EDIFACT, normierte Übertragungsverfahren und einheitliche Schnittstellen verwenden. Vorteile sind Durchgängigkeit der Daten, Vorlauf der Information vor der Ware, schneller und fehlerreduzierter Informationsfluß und leichtere Überwachung. Dabei wird zunehmend das Internet als weltumspannende Kommunikationsplattform eingesetzt. Speziell beim Sammelgutverkehr mit Waren unterschiedlicher Kunden und für verschiedene Adressaten lassen sich mit dieser umfassenden Informationsverwaltung Zuverlässigkeit und Termintreue verbessern und die Effektivität und Auslastung steigern. Der telematikgestützte Leitstand liegt in der dispositiven Ebene zwischen Administration und operativer Ebene. Er ist als Client-Server-Architektur von mehreren Mitarbeitern nutzbar. Der Planungsprozeß gliedert sich in Ankunftszeitprognose, Planung von Reihenfolge, Torbelegung, Warteposition, Standplatz, Personaleinsatz, Umschlagmitteleinsatz und die Erstellung von Be- und Entladelisten. Alle wichtigen Daten werden visualisiert. Simulationen zeigen Optimierungspotentiale durch das Logistik-Controlling vor allem bei der Sendungsverfolgung, wodurch erheblich Kosten eingespart werden.
Telematikanwendungen im Sammelgutumschlag
Telematics in collective consignment turn-overs
Internationales Verkehrswesen ; 49 , 7+8 ; 371-375
1997
5 Seiten, 6 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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