Radsätze für Schienenfahrzeuge, für die sich Pendelrollenlager, Zylinderrollenlager und Kegelrollenlager bewährt haben, werden zunehmend mit Drehzahlgebern ausgerüstet. Eine Integration in die Radsatzeinheit, konventionell erfolgt der Einbau radial im Gehäusedeckel, hat unter anderem die Vorteile: platzsparend, weniger Bauteile, einfache Montage und Wartung und keine Einstellarbeiten. Zusätzlich können die Radsatzlagereinheiten mit Temperatursensoren ausgerüstet werden. Somit ist die Lagertemperatur direkt meßbar und die nicht für alle Wagentypen geeigneten und alle 40 km bis 60 km ortsfesten indirekt arbeitenden Geräte ersetzbar. Die häufig eingesetzten Zylinderrollenlager haben sich bewährt und sind in der Wartung einfacher als etwa Kegelrollenlager, da unter anderem die Lagerluftüberprüfung und Lagerlufteinstellung entfällt. Zusätzliche Montagehülsen und nicht schleifende Metallabdichtungen, die eine werksseitige Fettfüllung des Lagers ermöglichen, sind Merkmale der CRU-Lagereinheit (Cylindrical Railway Unit), die Vorteile der Kegelrollenlagereinheiten mit denen der Zylinderrollenlager kombiniert. Um den Stromdurchgang durch Wälzlager und damit Beschädigungen der Laufbahnen und Wälzkörper zu verhindern, sind die INSOCOAT-Lager elektrisch isoliert. Zum Beispiel ist die Ausführung VL0241 gegen Durchschlagspannungen bis 1000 V ausgelegt. Für Fahrmotor-Lagereinheiten stehen einbaufertige TMBU-Lagereinheiten (Traction Motor Bearing Unit) für die Antriebsseite und für die Nichtantriebsseite zur Verfügung, bei denen unter anderem Montage und Wartung einfach durchzuführen sind.


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    Titel :

    Neue Lagerungen für Schienenfahrzeuge


    Weitere Titelangaben:

    Novel rail vehicle bearings


    Beteiligte:
    Kure, G. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1997


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 12 Bilder, 5 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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