Zunächst wird die schwingungstechnische Modellierung des Regionalverbrennungstriebwagens (RVT) als Mehrkörperdynamik-Rechenmodell beschrieben. An die Ermittlung der Eigenformen des Starrkörperrechenmodells, die Ermittlung von Erregerfunktionen zur Berechnung der fremderregten Schwingungen und die Berechnung der fremderregten Schwingungen schließt dann eine Variation von Parametern zur Optimierung der lauftechnischen Eigenschaften des RVT an. Auf Basis der Ergebnisse der Parametervariation werden konstruktive Lösungen gesucht, und es wird eine technische und wirtschaftliche Bewertung vorgenommen. Für das optimierte Fahrzeug wird erneut eine Berechnung der fremderregten Schwingungen durchgeführt. Deren Ergebnis wird dem Ergebnis der Berechnungen mit dem ursprünglichen Modell gegenübergestellt. Die Berechnung der fremderregten Schwingungen bei Erregung durch die Antriebsanlage erfolgt im wesentlichen analog der Berechnung der fremderregten Schwingungen bei Erregung durch Gleislagestörungen. Das Leistungsdichtespektrum der Erregerfunktion ist durch ausgeprägte Spitzen bei den Harmonischen der Motordrehzahl gekennzeichnet. Da sich ein derartiges Leistungsdichtespektrum nicht durch die vom Mehrkörperdynamikprogramm MEDYNA vorgegebenen mathematische Darstellung wiedergeben läßt, wird anstelle des ursprünglichen Leistungsdichtespektrums mit einer oberen und einer unteren Abschätzung für die Anregung gerechnet. Die Erregung wird als Leistungsdichtespektrum der Kraft aufgegeben. Die exemplarisch für einen Teillastzustand für die Vertikalrichtung durchgeführte Berechnung ergibt nur bei Anregung durch die obere Abschätzung signifikante rms-Werte und auch nur im Bereich des Fahrerplatzes und der Antriebsanlage. Als Basis für einen Vergleich zwischen gerechnetem und gemessenem Fahrkomfort dient für die Rechnung ein Modell des auf Grundlage von Rechnung und Versuch optimierten Fahrzeugs. Für dieses Modell kann festgestellt werden, daß es trotz Abweichungen im Detail möglich ist, den Fahrkomfort in ausreichender Genauigkeit zu berechnen.


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    Titel :

    Optimierung des akustischen und schwingungstechnischen Verhaltens wirtschaftlicher Dieselleichttriebwagen für den Regionalverkehr, Abschlußbericht


    Beteiligte:
    Orth, R. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1996


    Format / Umfang :

    285 Seiten, Bilder, Tabellen, 13 Quellen


    Medientyp :

    Report


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch