Mit der IAA 1996 wurden von Mercedes-Benz und WABCO sowie von Scania und Bosch die ersten serienmäßig eingesetzten EBS-Anlagen (elektronisches Bremssystem) für Zugfahrzeuge vorgestellt und den Serieneinsatz eingeleitet. Andere Fahrzeughersteller werden in naher Zukunft folgen. Der technische Vorteil des EBS, auch in Verbindung mit dem zunehmenden Einsatz von Scheibenbremsen, wie erhöhte Sicherheit durch Bremswegverkürzungen und verbesserter Fahrstabilität, besserer Bremskomfort, erweiterte Bremsüberwachung und erhöhte Wirtschaftlichkeit sind damit aufgezeigt, beschränken sich aber zunächst auf die technischen Möglichkeiten im Zugfahrzeug in Verbindung mit konventionell gebremsten Anhängefahrzeugen. Dieser Fortschritt läßt sich weiterhin verbessern, wenn auch die Anhängefahrzeuge mit einem elektronischen Bremssystem und ggf., Scheibenbremsen ausgerüstet sind. Elektronische Bremssysteme für Anhängefahrzeuge weisen gegenüber einer konventionellen Bremsanlage weniger Komponenten auf und sind einfacher und sicherer einzubauen und zu überprüfen. In den nächsten Jahren wird im Wechselbetrieb von Zug- und Anhängefahrzeugen ein Mischbetrieb von elektronischen bzw. konventionell gebremsten Zug - und Anhängefahrzeugen entstehen. Dabei muß die Kompatibilität im Teilbremsbereich sowie bei höheren Verzögerungen gewährleistet sein. Auf diese Problematik, die Zusammenhänge und Lösungen geht diese Ausarbeitung ein.


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    Titel :

    Elektronische Bremssysteme für Zugfahrzeuge und Anhänger


    Weitere Titelangaben:

    Electronically controlled brake systems for trucks and trailers


    Beteiligte:
    Lindemann, K. (Autor:in) / Schult, M. (Autor:in) / Stender, A. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1997


    Format / Umfang :

    34 Seiten, 18 Bilder, 1 Tabelle, 9 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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