Schwere Lastkraftwagen haben neben der Fahrgestellfederung ein gefedertes Führerhaus und einen gefederten Sitz, um den besonderen Anforderungen dieser Fahrzeuge an den Federungskomfort Rechnung zu tragen. Dieser Beitrag möchte ganz bewußt das Problem Fahrkomfort beim LKW in einer einfachen, grundsätzlichen Betrachtung darstellen. Zunächst wird das Ziel, eine gewünschte Vergrößerungsfunktion Insasse / Straßenunebenheit, unter Berücksichtigung des menschlichen Schwingungsempfindens und der stochastischen Straßenunebenheiten, definiert. Daran wird eine berechnete übliche Federauslegung gespiegelt, wodurch der problematische Frequenzbereich deutlich wird. Die Ergebnisse einer Parameterstudie zeigen, daß die Aufgaben, die der Fahrerhaus- und Sitzfederung zugedacht werden, von diesen nicht befriedigend erfüllt werden können. Eine weiche Fahrgestellfederung alleine führt zu einem guten Komfort, der durch die folgenden Federungssysteme von Fahrerhaus und Sitz wieder verschlechtert werden.
Grundsätzliche Betrachtungen zum Federungskomfort im schweren LKW
Basic considerations on the ride comfort of heavy trucks
1997
17 Seiten, 10 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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