Mit der Lasermeßtechnik werden Fahrdrähte berührungslos bei unterschiedlichen Witterungseinflüssen und häufig wechselnden Hintergründen exakt gemessen. Die Aufnahmeeinheit des Laser-Scanner-Fahrdrahtpositionsmeßsystems ist in einem robusten, temperaturisolierten und temperaturstabilisierten Gehäuse untergebracht, das vollkommenen Schutz gegen Witterungseinflüsse sicherstellt. Die Aufnahmeeinheit enthält die gesamte Optik, die Ablenkeinheit für Laserstahl sowie die Elektronik zur Laseransteuerung, Laserstrahldetektion und Entfernungsmessung sowie zur Scannersteuerung. Der Halbleiterlaser hat eine Emissionswellenlänge nahe Infrarot bei etwa 15 mW optischer Leistung. Der Laser kalibriert sich kontinuierlich selbst, wodurch eine absolute Langzeitgenauigkeit der Messung gewährleistet werden kann. Niederschlag hat durch Maßnahmen nur geringen Einfluß auf die Messung. Die Aufnahmeeinheit ist einerseits mit einer Versorgungseinheit, andererseits mit einem Rechnersystem im Wageninneren verbunden. Um exakte Meßergebnisse sicherzustellen, muß der Laser-Scanner direkt über einem Drehgestell montiert werden, an dem auch die Meßaufnehmer zur Wankkorrektur des Wagenkastens angebracht werden müssen. So können die Wagenwankbewegungen online korrigiert und in das Meßergebnis einbezogen werden. Die Datenrate liegt bei insgesamt etwa 6 Mbit/sec. Die Software identifiziert in Echtzeit mit einem Filteralgorithmus den Fahrdraht. Danach wird die Umrechnung von Entfernung und Winkelwert in Höhen- und Seitenlage vorgenommen. Werden mehrere Fahrdrähte erkannt, stehen verschiedenen Algorithmen zur Fahrdrahtsortierung zur Verfügung. Meßdaten von maximal vier Fahrdrähten können auf einem Meßschreiber bereitgestellt oder getriggert über ein Wegsignal vom Bordrechner des Meßwagens abgerufen werden.
Fahrdrahtlagemessung mit Lasermeßsystem
Contactless power line measurement
Der Eisenbahningenieur ; 48 , 7 ; 47-49
1997
3 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Fahrdrahtlagemessung mit Lasermeßsystem
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