Deutsche Firmen unterstützen die Vietnamesische Eisenbahn bei den Rekonstruktionsarbeiten an 15 diselhydraulischen Lokomotiven. Die Spenderlokomotiven sind vom Typ D11H des rumänischen Herstellers Faur Bukarest. Von 58 in den Jahren 1979 bis 1981 gelieferten Lokomotiven sind die meisten bereits seit 10 Jahren wegen Schäden an den Dieselmotoren und Ersatzteilmangel abgestellt. Seit April 1996 wurden bereits 9 rekonstruierte Diesellokomotiven zum Betriebsdienst übergeben. Sie arbeiten zur Zufriedenheit des Kunden. Die SMI (Strömungsmaschinen-Industrietechnik) GmbH führt die notwendigen Projektierungs- und Konstruktionsarbeiten für die Rekonstruktion der Lokomotiven aus, die mit dem Einbau des neuen Dieselmotors, einem 12- Zylinder Viertaktmotor mit Ladeluftkühlung der MTU (Motoren- und Turbinen-Union), und der damit verbundenen Erneuerung und konstruktiven Veränderung des Kraftstoff-, Kühlwasser- und Verbrennungsluftkreislaufes und der Lokelektrik verbunden sind. Der Dieselmotor hat eine geeignete Nenndrehzahl von 1500 U/min, einen kleinen Einbauraum, günstiges Masse/Leistungsverhältnis, lange Wartungsintervalle, einen geringen Verbrauch und ein elektronisches MTU-Regelungs- und Überwachungsystem. Als Leistungsträger zwischen Dieselmotor und den Achsgetrieben wird ein SMI Strömungsgetriebe mit drei hydrodynamischen Wandlerkreisläufen und einem integriertem Wendegetriebe eingesetzt. Der Vietnamesischen Eisenbahn werden rehabilitierte Lokomotiven übergeben, welche für die künftigen Anforderungen des Betriebes unter tropischen Bedingungen gewappnet sind. Die modernisierten Lokomotiven werden zur Zeit zwischen Ho Chi Minh Stadt und Hue im straffen Zugdienst eingesetzt. Die ersten haben bereits 71000 Laufkilometer absolviert. Das Projekt wird 1997 planmäßig zum Abschluß gebracht.
Modernisierung von dieselhydraulischen Lokomotiven
Modernisation of diesel-hydraulic locomotives
Der Eisenbahningenieur ; 48 , 4 ; 72-76
1997
5 Seiten, 20 Bilder, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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