Als letzte einer langen Serie von modernen Kuehlschiffsneubauten der Danyard-Werft Frederikshavn wurden 1993/1994 fuenf Schiffe fuer die Ecuadorian Line in Dienst gestellt. Diese haben inzwischen ihren festen Platz im Kuehltransportmarkt erobert und werden voraussichtlich noch lange einen Meilenstein in der Entwicklung der Kuehlschiffstechnik darstellen. Hauptdaten der Schiffe: Luea=178,5 m, B=25,2 m, H=13,2 m, T=9,2 m, Tragfaehigkeit=14 000 t, Vermessung=14 000 BRZ. Laderaeume=4, Ladeabteilungen=15, Temperaturzonen=8, Laderauminhalt netto=627 683 cbf, Container an Deck=323 TEU. Krane= 3 mal 40/8 SWL t, Palettenkrane= 4 mal 10/8 t. Antrieb: 1 Dieselmotor MAN/B && W 8560 MC mit 16320 kW, v=22,3 kn. Energieerzeuger= 4 mal 1680 kW.Ausfuehrlich wird in diesem Beitrag auf folgende Themen eingegangen: Primaerkuehlmittel Ammoniak, Geregeltes Laderaumklima (Controlled Atmosphere, CA) und Ladungsumschlag.
Erfahrungen mit modernen Kuehlschiffen - Container/Paletten-Kuehlschiffe
Experiences with modern refrigeration carriers - container/pallet-refrigeration carrier
Hansa. Zeitschrift für Schiffahrt, Schiffbau, Hafen ; 134 , 3 ; 34-39
1997
6 Seiten
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Erfahrungen mit modernen Kühlschiffen: Container-Paletten-Kühlschiffe von Danyard
Online Contents | 1997
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|Container-Schiffe, bei denen Container und Paletten automatisch umgeschlagen werden
Europäisches Patentamt | 2017
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