Das Streckennetz der Deutschen Bahn AG umfaßt gegenwärtig ungefähr 40000 km ohne S-Bahn-Systeme. Davon sind 50 % Fernverkehr- und 50 % Regionalstrecken. Die Deutsche Bahn AG hat ihr gesamtes Streckennetz im Rahmen von Netz 21 in 10 Streckenkategorien unterteilt. Es sollen neue innovative Leit- und Sicherungssysteme zum Einsatz kommen. Eine typische Streckenkategorie für Nebenbahnen ist die R 120 (Regionalverkehr bis 120 km/h). Eine Übersicht der Streckenkategorie (Leitgeschwindigkeit, Streckenauslastung, Streckenblock und anderes) zeigt ein Bild. Durch Reduzierung des Funktionsumfanges kann eine Preissenkung bezüglich des Stellwerkanteils erreicht werden. Eine weitere Reduzierung der Infrastrukturkosten auf den Regionalstrecken läßt sich durch Einsatz des FunkFahrBetriebssystems (FFB) erzielen. Das EI S-Regio ist eine Variante des elektronischen Stellwerkes der Bauform EI S für die Anforderungen von Regionalstrecken. Zur weiteren Preisreduzierung auf Regionalstrecken wurde die Streckentopographie in standardisierte EI S-Stationsmodule aufgeteilt. Erörtert werden die Aktivitäten beim Aufbau der 1. und 2. Ausbaustufe des FFB-Systems. Basierend auf dem FFB-Minimalkonzept wird zusätzlich eine Funkanbindung der Fahrwegelemente realisiert.


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    Titel :

    Leit- und Sicherungstechnik für Nebenbahnen


    Weitere Titelangaben:

    Control and protection systems for secondary lines


    Beteiligte:
    Alms, J. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Der Eisenbahningenieur ; 48 , 6 ; 17-19


    Erscheinungsdatum :

    1997


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 9 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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