An der Technischen Universität Helsinki wurde die Konzeption eines Personenbeförderungssystems, System Topway, als Einschienen-Hängebahn untersucht. Das automatisch gesteuerte Fahrzeug hält nur, wenn Fahrgäste zu- oder aussteigen. Hierdurch werden Zeit und Energie gespart. Die Kapazität des Personenbeförderungssystems muß groß genug sein, um die Anforderungen des Verkehrs an den Knotenpunkten der City zu erfüllen. Gewählt wurde ein architektonisch attraktiver Leichtbau-Schienenträger. Originelle technische Lösungen schaffen die Grundlage für ein sicheres und flexibles Transportsystem. Die Topway-Fahrgestelle laufen infolge Selbstlenkung und gummiüberzogener Räder stabil und ruhig. Die Selbstlenkung der Front- und Heckräder im Fahrgestell wird beschrieben. Infolge der Höhendifferenzen zwischen den ersten und letzten Radpaaren kommt es zum Drehen der Räder. Die Verzweigung in einer Weiche wird durch Skizzen erläutert. Über Seitenflansche in der Weiche und über eine Vertikalauffahrrampe erfolgt die Sicherung der Richtungswahl. Die Strecke ist an Pfeilern mit einer Spannweite von 25 bis 100 m befestigt. Streckenhalterungen, Kommunikation und Lokalisierung sind in einem System integriert.
Topway monorail transport system
Einschienen-Hängebahn System Topway
1996
10 Seiten, 7 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Topway Monorail Transport System
British Library Conference Proceedings | 1996
|Lightweight Monorail Transport System
NTRS | 1987
|Topway Monorail Transport System
British Library Conference Proceedings | 1996
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