Ein Pre-Crash-Sensor soll nicht nur einen bevorstehenden Aufprall möglichst vor der Berührung des Fahrzeuges mit dem Hindernis erkennen und die Auslösung der Schutzmaßnahme unterstützen, sondern es müssen auch weitere Kriterien einbezogen werden, da auch die zeitliche Grenze der Pre-Crash-Detektion von verschiedenen Umständen abhängt. Die notwendige Schutzmaßnahme muß immerhin die Umgebung, die statische und dynamische Insassenlage und die Geschwindigkeitsverhältnisse berücksichtigen. Sollen Hindernisse nicht nur erkannt, sondern sollte gleichzeitig ihre Wirkung auf das Fahrzeug ermittelt werden, so müssen mehrere Sensoren und ein Programm das Erfahrungswerte nutzt, zum Einsatz kommen. Für die ausschließliche Detektion einer unmittelbar bevorstehenden Kollision im Nahbereich von 0 bis 10 m müssen vor dem Fahrzeug ca. 2 m Breite bis zum Fahrzeug hin abgedeckt werden und an der Seite des Fahrzeuges mindestens die Länge des Fahrgastraumes. Um nicht gefährdende Situationen unterscheiden zu können, ist die Kontur mit dem zugehörigen Abstands- und Geschwindigkeitsvektor zu erkennen. Diese Forderungen können sowohl durch optische als auch mittels Hochfrequenz- oder Mikrowellen-Sensoren erfüllt werden. Bei einer Kombination von Entferungsmessung und einfacher Videoauswertung sind bereits handelsübliche Komponenten verfügbar. Mit Sensoren für den Innenbereich lassen sich die Belegung der Sitze und die Situation der Insassen unmittelbar vor dem Crash erfassen und die Schutzmaßnahmen entsprechend steuern.
Precrash-Sensoren
Precrash-sensors
1996
12 Seiten, 14 Bilder, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
British Library Conference Proceedings | 1996
|Verification of Precrash Sensor System
British Library Conference Proceedings | 2003
|Kraftfahrwesen | 2007
|Precrash Sensing as Information Platform
British Library Conference Proceedings | 2004
|Radarbasierte Nahfeldsensorik zur Precrash Sensierung
Kraftfahrwesen | 1999
|