Eine exakte Bestimmung der Lagerbelastung ist eine grundlegende Voraussetzung für die Gestaltung von leichten und kostengünstigen Radlagern. Die wirksame Belastung der Nabenlager von Pendel-Hinterachsen wurde bisher mit einfachen geometrischen Berechnungen bestimmt. Messungen zeigen jedoch, daß die so berechneten Werte erheblich von den realen Werten abweichen. In der Arbeit werden die möglichen Einflußfaktoren wie Temperaturverteilung um das Lager, verschieben des Fahrzeugschwerpunktes, Reifencharakteristik usw. untersucht, um die Ursachen für die großen Differenzen aufzuzeigen und eine genauere Methode zur Vorherbestimmung der Lagerbelastung ableiten zu können. Die Ergebnisse zeigen, daß die seitliche Verschiebung des Schwerpunktes durch ein Feder-Masse-System simuliert werden kann. Damit kann die Differenz zwischen den konventionell berechneten Werten und den Messergebnissen um 40 % und mehr reduziert werden. Die Temperaturdifferenz zwischen äußerem und innerem Laufring des Lagers hat einen erheblichen Einfluß auf die axiale Belastung. Durch Berücksichtigung dieser Faktoren kann die Genauigkeit der Berechnungen deutlich verbessert werden.
Optimum strength design of rear hub bearing for light-duty trucks with dual tires, Part 1: Measurement of actual bearing loads, comparison of measured data with calculated values, and determination of effects of various factors on the bearing
Optimale Gestaltfestigkeit von Hinterradnabenlagern für Leicht-Lastkraftwagen mit Zwillingsreifen, Teil 1: Messung der tatsächlichen Lagerbelastung, Vergleich von gemessenen und berechneten Werten, und Bestimmung der Wirkung verschiedener Faktoren auf das Lager
JSAE Review ; 18 , 2 ; 113-120
1997
8 Seiten, 11 Bilder, 3 Tabellen, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Engineering Index Backfile | 1904
|BEARING, BALL, AIRFRAME, EXTRA LIGHT DUTY
SAE Technical Papers | 2019
BEARING, BALL, AIRFRAME, EXTRA LIGHT DUTY
SAE Technical Papers | 2002