Für ein leistungsfähiges Nahverkehrssystem, das den heutigen Transport- und Umweltanforderungen gerecht wird, sind als wesentliche Kriterien kurze Zugfolgezeiten, ein hoher Fahrkomfort und die Wirtschaftlichkeit zu nennen. In dieser Arbeit wird hierfür unter dem Gesichtspunkt der Bewegungsregelung von schienengebundenen Fahrzeugen ein Lösungsweg vorgestellt. Abgeleitet aus dem Verhalten der Regelstrecke, das sich aus dem Antriebs- und Bremsverhalten sowie der Bewegungsgleichung des Fahrzeugs zusammensetzt, wird eine Regelstrategie entwickelt. Dabei wird insbesondere das Zusammenwirken der Komponenten der Sicherungs- und Steuerungsebene sowie aller Aktoren und Sensoren betrachtet. - Die theoretische Erkenntnisse können anhand der Metro Mailand durch praktische Ergebnisse bestätigt werden. Die Güte der Geschwindigkeitsregelung, der Genauigkeit der Zielbremsung und der Ausnutzung des Fahrprofils werden bewertet. Darüber hinaus wird anhand dieses Beispiels ein Vergleich zwischen der konventionellen Regelungstechnik und Fuzzy Control gezogen.
Optimale Fahrprofilausnutzung bei schienengebundenen Nahverkehrsfahrzeugen durch die Kombination von konventioneller Regelungstechnik und Fuzzy Control
1996
150 Seiten, 87 Bilder, 11 Tabellen, 59 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch